最近很多网友在问关于成都市域铁路S线的问题，不少网友对此有误解。很多人问：什么事市域铁路？成灌线？成蒲线？需不需要提前买票？一天几趟车？其实今天我要说的市域铁路，和成灌线没有太大关系，而是一种新制式轨道交通。现在国家很提倡修建这种轨道交通模式。因为gj政策调整，不允许以市域铁路的名义来修地铁轻轨（一般指时速100km/h一下的纯地铁轻轨制式轨道交通）因此以前成都地铁规划的一些远郊改为了市域铁路S线。
成都的S线，所谓的市域铁路，是连接市区与郊区，郊区与郊区的轨道交通线路，与成都地铁联网运营，在地铁站内就可以换乘市域铁路，不接入国家铁路网络。和成都地铁一样买票即走，列车使用市域动车组，而非CRH6动车。市域动车组，结合了动车和地铁的各个特点和性质，外观上和内部与地铁很像，但在列车内部就使用的是动车的各个特点，例如，使用与CRH动车相同的供电制式。市域动车组分三种：市域A型车，市域B型车，市域D型车。
①市域A型车：采用地铁A型车的外观特点，例如：成都地铁18号线（图如下）


②市域B型车：采用地铁B型车的外观特点，例如：金义东市域轨道交通，郑许市域铁路（暂无列车图片）
③市域D型车：由CRH6城际列车改造而来，例如：温州市域铁路S1线，台州市域铁路S1线，广州地铁18号线，广州地铁22号线。
以下为温州市域铁路S1线列车图：







温州市域铁路S1线是全国第一条真正意义上的市域铁路，也是一种新制式轨道交通，温州是第一个试点城市，以后会逐步在全国范围内推广。温州市域铁路最高时速120km/h。但市域铁路往往120km/h~160km/h。其实成都市域铁路S线就是按照温州S1线模式来推进的，但成都S线具体用A型车，B型车还是D型车，目前还没确定。市域铁路和地铁一样，既可以走高架，也可以走地下，发车间隙可以与地铁相当。这种市域铁路列车可以用于地铁快线列车，也可以用于连接各个城市的市域铁路。可以以地铁的名义审批，但现在国家更提倡以城市群轨道交通名义审批。成都就准备以成都城市群轨道交通名义来审报S线，因此不用走地铁申报流程，申报速度比地铁快。在此大家应该对这种新制式轨道交通有一个全面的了解了