虽然新能源汽车成为了解决用车难的救命稻草，但是很多人对于这个“新型物种”还是持有观望态度，正在犹豫新能源汽车是否值得购买，如果是这样，搞清以下这5个要点，或许能解决你的一些疑惑。

电池寿命
对于传统燃油车，大家关心发动机可能会多一些，但是在电动汽车方面，电机倒不是太多人关心，而是提供动力的电池组才是关注度最高的部件。作为电动汽车的“心脏”，它的健康状况如何，会直接影响使用者的感受，以及后续的保值问题。
而要说电池的使用寿命，很多准车主关心电池是否像手机电池一样，用不了多久就带不住电了?由于目前还没有人使用新能源电动车太长年限，所以这样的问题暂不好回答。

丨电池故障
作为工业产品，能在市场上大范围推广，说明还是具备一定稳定性的，但是这并不能保证没有坏的几率，尤其是电池组这样的关键部件，如果出问题怎么办?维修起来会不会很麻烦、很昂贵?
以目前来看，根据每辆车电池容量的不同，价格也不同，不过可以肯定的是，价格还真不低，基本上能到购车价的70%。但是大家也不用过于担心，大多数车企对电池等关键部件都提供了超长质保，比如8年或12万公里的质保，在质保期内维修是不需要花钱的，而且像比亚迪这样的车企还提供了更长的质保期，如电芯终身质保。

电池续航
我们都知道，一款电动汽车上市时，官方都会公布一个官方续航里程，说实话，大家还真别指望那个续航里程会很准确，就像工信部油耗一样，仅能作为一种参考，具体和个人的使用习惯和环境有很大关系。
目前来说，欧洲的NEDC是测试续航里程较为准确的系统，可以做到接近实际的模拟，但是电池组在实际使用过程中很容易受到温度的影响，太冷太热都会影响续航里程。
除了电池本身之外，电池管理系统编写的是否完善也会影响我们对实际续航里程的判断，毕竟对于一个不是很良心的车企，想要造一点假我们也是发现不了的。

电池回收
此前，国内就一直有言论认为新能源汽车环保是个“伪命题”，其中主要质疑的问题就是“动力电池的回收再利用，是否会对环境造成更大伤害?”。
而去年10月，我国提交至世界贸易组织公示的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》之中，已经明确规定了新能源汽车动力电池从生产到回收的明确要求。其基本原则就是：以电池生产商负责回收为主，专业的回收公司为辅，两方面共同保证新能源汽车动力电池的梯次利用和安全无害化处理。