二楼，新年快乐

在本文中您将看到以下内容：
·性能分公式的意义解析
·小数点后第二位的原因
·微调系统基本介绍及举例说明
·加速的物理模型
·落地加成的物理模型
·自由落体的物理模型
·操控性【大体】介绍（不抢别人的生意了）

前排

1. 性能分公式的意义解析
经过改装表的不断推广，现在很多人应该都知道这个式子了，这也是世界赛改装表的核心内容：

同时简单计算一下就应该得到以下结论：
·1436分是一个奇点。即不论车辆的平速和氮增如何分配，只要其真实性能分是1436，必定具有相同的总极速；
·1436分以下，氮增占优，即两辆车具有相同的真实性能分且低于1436时，氮增大的车总极速更高。偏差越大，或者氮增比例越大，优势就越大；反之，1436分以上为平速占优。这也是早年Renault Dezir、Mercedes-Benz Biome纵横世界赛的一大原因；
·性能分与极速大致呈平方关系。

事实上，在狂飙100通过内部手段得到详细的解析式之前，我根据不同车辆的零改平速和氮增做过一个拟合，大致就是平方关系。只是因为系数太多，不可能得到完全精确的拟合结果。现在已有解析式，可以分析一下其中的三个系数分别代表什么：
（懒得重新敲一遍了，这是从我在15年2月给Z叔写的一个pdf里面截下来的图）

2. 关于速度在小数点后第二位的原因：
很多人一直很好奇，特此解释一下。
这部分是出于数学美感。大家都知道，A8里除了面板缩水的车，其他车辆在个位和小数点位只有7种可能性：{0.1, 1.5, 3.0, 4.4, 5.8, 7.2, 8.6}——很显然这应该是一个等差数列，间隔为10/7。

那么为什么0.1的地方要取为0.07，而不是就地定义为0.1呢？这是因为0.07 = 1/14（实际上也不是0.07，而是无限循环小数），如果和前面的部分相加起来，个位和小数点位就很好看了：{1/14, 21/14, 41/14, 61/14, 81/14, 101/14, 121/14}。同理氮增也是一样的原因。一般情况下，氮增序列的间隔更小，为5/7，但分母是7这一点是不变的。考虑到A8里面的车是氮增大约是平速的1/10，直接把上面的1/14除以10是合理的推测。
PS：相比于0.1 (= 1/10)的数列：{7/70, 107/70, 207/70, 307/70, 407/70, 507/70, 607/70}。很明显取1/14的数列有优势，类似于和弦——乐理告诉我们，和弦比值的数字越小，听起来越悦耳；取0.1时这么扎心的数字你们看的下去吗

同时，由于早期S级车都有面板缩水，而缩水率实际上是从57/70开始的、以1/70为间隔的一系列值，在两者相除之后面板极速看起来会非常整齐（因数7被消掉了），足以取悦那些厂商。
当然说到底也没有什么直接证据，所以如果各位仍然愿意接受0.1，也无所谓，只是从做表格的角度来看比较麻烦（都得手动输入）。
GL手动加入这一项的原因不太清楚，不过可以推测。如果没有这一项，那么整个游戏内平速和氮增的数值过于整齐了，两部车具有完全相同速度的可能性会比现在高很多，在系统判定（尤其是PvP）的时候可能会出现意想不到的问题。

老师你好...老师我请假

完了有考试么感觉要挂了

嗯

好帖，等更，虽然看不懂，但看着提有意思的。