走进大韩航空首尔金浦机场基地，探访大韩航空不为人熟悉的另一支“神秘机队”，邂逅大韩航空的商务专机。商务专机没有采用大韩的传统配色，暨机身上蓝下白，尾翼喷涂大韩航空太极特色标志的涂装，反而是颠倒过来，机身上部呈现白色，下部喷涂蓝色。乍一看，是不是很像某国总统特勤队的某架专机。
在中国众多机场，想必大家都看到过一架机身呈现天蓝色，机尾绘有充满韩国太极图案特色的飞机，答对了，这就是韩国最大的一家航空公司——大韩航空。大韩航空自1994年进入中国市场，目前已在中国开通34条航线，每周运营约280多个航班。不知屏幕前的你有没有坐过他家蓝色涂装的飞机。
大韩航空是韩国最大的航空公司，也是全球20大航空公司之一，机队拥有近175架多型客机，其中包括10架空客巨无霸双层客机A380，以及最新的波音747-8洲际客机。每天运营着超过462个航班，连接6大洲的46个国家的目的地。之前小编的很多朋友经常坐大韩的美洲线从中国出发经仁川转机跨越太平洋。
大韩航空是天合联盟的创始成员之一。目前，联盟的20个成员每日可为旅客提供17343次航班，覆盖全球177个国家的1062个目的地。但是，大韩航空还有其不为人所熟知的另一面。
那就是大韩航空是韩国唯一提供公务机服务的公司。大韩航空公务机专机服务从2006年开始，至今已成为独立部门，其主要客户包括商界精英，全球各国政府的政要官员。机队拥有1架刚刚交付的湾流G650公务机，2架庞巴迪环球快车XRS，以及2架波音BBJ公务机。图为最新的湾流G650公务机的机头特写，机身配尖端航空电子设备。
网易航空编辑走进大韩航空商务专机的基地，首尔金浦机场，邂逅大韩航空的商务专机。商务专机没有采用大韩的传统配色，暨机身上蓝下白，尾翼喷涂大韩航空太极特色标志的涂装，反而是颠倒过来，机身上部呈现白色，下部喷涂蓝色。乍一看，是不是很像某国总统特勤队的某架专机。
小编将走进本次行程中最大的明星，湾流G650ER。作为湾流家族中体型最大，飞行最快的G650航程升级版，G650ER于2014年获得认证。而大韩航空公务机也在最近刚刚接收首架湾流G650ER，机上可搭载13人。
一登机，便可以看到机舱环境的智能控制面板，可以调节机舱内的灯光，温度，让机上的乘客乘坐更加舒服。
机舱内安装先进的气压调节系统。当飞机在15545米高度巡航时，其座舱气压仅相当于1487米，12497米高度巡航时，座舱气压相当于853米。
该机配有13个座位，机舱前部两侧相对而坐的两个座位可以放平变成两张单人床，后机舱的的沙发可以放平，变成KingSize的双人床。
从后舱朝前望去，拥有一个可变成KingSize的双人床沙发，以及可变成一个单人床的相对而坐的座椅，但是经求证，双人床和单人床中间还是存在一个间隙。
湾流特有的超大椭圆形机窗，让乘机人的视野更加宽敞明亮。图为透过湾流G650ER椭圆形机窗看大韩航空公务机的环球快车和BBJ公务机。
随后，小编将移步BBJ，总体感觉大韩商务航空的湾流G650ER客舱装修风格更简约，并不浮夸。而大韩公务航空另一个竞争优势可以同大韩航空现有的，可覆盖6大洲46个国家132个城市的航线网无缝接驳，并可利用公务机延伸到大韩航空未通航目的地。
走之前，再回眸一下最新的湾流G650ER。
接下来，将移步大韩商务航空的波音BBJ公务机。该机最多可搭载２８位乘客，同时可以根据客户的需求减少座位，拉大座位与座位的间距，让乘坐变得更舒服，伸的开欧巴的大长腿。
由于BBJ将飞往不同层级的机场，有些通用机场或没有登机车可以适配该机的高度，因此在登机门的下方可以通过机务的操作，将登机梯放出，以方便乘客可以随时上下机。
走进机舱，硕大的屏幕上显示着欢迎登机。
而机舱后半段专为VVIP的随从人员所乘坐，可通过布局调整，拉大座位间隙，安装8-20个座位，甚至在座位前加装屏风，保障每位乘客的隐私性。
大韩航空的波音BBJ公务机是以波音737为原型机，安装了近9个辅助油箱，动力装置仍选用标准的737发动机，其航程可达11480公里。
从BBJ出来，小编们将走进大韩航空公务机的另一型公务机，庞巴迪环球快车XRS公务机，主机身颜色为白色，机底为天蓝色，机龄比较年轻。
大韩公务航空的环球快车XRS也可搭载13人，航程可从首尔直飞洛杉矶。
较早前，著名的韩国综艺节目RunningMan的多位艺人也曾搭乘大韩航空公务机前往中国，他们会不会也在机上“撕名牌”呢？
RunningMan在机舱内快乐的秀自拍，而他们所乘坐的这架公务机正是上图的庞巴迪环球快车XRS。
在结束完大韩航空金浦机场的参观后，在门口可以看到一个有趣的时间快递，这是大韩航空发起的写给十年后自己的信，由员工在2009年发起，在2019年，也就是大韩航空成立50年之际将邮筒打开，和公司共成长。
而在小编即将走出大韩航空的门口时，突然发现了这张老照片，当年通航北京时的招待会老照片，令人感慨万分，转眼，大韩航空已经飞航中国近23年了。
在中国众多机场，想必大家都看到过一架机身呈现天蓝色，机尾绘有充满韩国太极图案特色的飞机，答对了，这就是韩国最大的一家航空公司——大韩航空。大韩航空自1994年进入中国市场，目前已在中国开通34条航线，每周运营约280多个航班。不知屏幕前的你有没有坐过他家蓝色涂装的飞机。
大韩航空是韩国最大的航空公司，也是全球20大航空公司之一，机队拥有近175架多型客机，其中包括10架空客巨无霸双层客机A380，以及最新的波音747-8洲际客机。每天运营着超过462个航班，连接6大洲的46个国家的目的地。之前小编的很多朋友经常坐大韩的美洲线从中国出发经仁川转机跨越太平洋。
大韩航空是天合联盟的创始成员之一。目前，联盟的20个成员每日可为旅客提供17343次航班，覆盖全球177个国家的1062个目的地。但是，大韩航空还有其不为人所熟知的另一面。
那就是大韩航空是韩国唯一提供公务机服务的公司。大韩航空公务机专机服务从2006年开始，至今已成为独立部门，其主要客户包括商界精英，全球各国政府的政要官员。机队拥有1架刚刚交付的湾流G650公务机，2架庞巴迪环球快车XRS，以及2架波音BBJ公务机。图为最新的湾流G650公务机的机头特写，机身配尖端航空电子设备。
网易航空编辑走进大韩航空商务专机的基地，首尔金浦机场，邂逅大韩航空的商务专机。商务专机没有采用大韩的传统配色，暨机身上蓝下白，尾翼喷涂大韩航空太极特色标志的涂装，反而是颠倒过来，机身上部呈现白色，下部喷涂蓝色。乍一看，是不是很像某国总统特勤队的某架专机。
小编将走进本次行程中最大的明星，湾流G650ER。作为湾流家族中体型最大，飞行最快的G650航程升级版，G650ER于2014年获得认证。而大韩航空公务机也在最近刚刚接收首架湾流G650ER，机上可搭载13人。
一登机，便可以看到机舱环境的智能控制面板，可以调节机舱内的灯光，温度，让机上的乘客乘坐更加舒服。
机舱内安装先进的气压调节系统。当飞机在15545米高度巡航时，其座舱气压仅相当于1487米，12497米高度巡航时，座舱气压相当于853米。
该机配有13个座位，机舱前部两侧相对而坐的两个座位可以放平变成两张单人床，后机舱的的沙发可以放平，变成KingSize的双人床。
从后舱朝前望去，拥有一个可变成KingSize的双人床沙发，以及可变成一个单人床的相对而坐的座椅，但是经求证，双人床和单人床中间还是存在一个间隙。
湾流特有的超大椭圆形机窗，让乘机人的视野更加宽敞明亮。图为透过湾流G650ER椭圆形机窗看大韩航空公务机的环球快车和BBJ公务机。
随后，小编将移步BBJ，总体感觉大韩商务航空的湾流G650ER客舱装修风格更简约，并不浮夸。而大韩公务航空另一个竞争优势可以同大韩航空现有的，可覆盖6大洲46个国家132个城市的航线网无缝接驳，并可利用公务机延伸到大韩航空未通航目的地。
走之前，再回眸一下最新的湾流G650ER。
接下来，将移步大韩商务航空的波音BBJ公务机。该机最多可搭载２８位乘客，同时可以根据客户的需求减少座位，拉大座位与座位的间距，让乘坐变得更舒服，伸的开欧巴的大长腿。
由于BBJ将飞往不同层级的机场，有些通用机场或没有登机车可以适配该机的高度，因此在登机门的下方可以通过机务的操作，将登机梯放出，以方便乘客可以随时上下机。
走进机舱，硕大的屏幕上显示着欢迎登机。
而机舱后半段专为VVIP的随从人员所乘坐，可通过布局调整，拉大座位间隙，安装8-20个座位，甚至在座位前加装屏风，保障每位乘客的隐私性。
大韩航空的波音BBJ公务机是以波音737为原型机，安装了近9个辅助油箱，动力装置仍选用标准的737发动机，其航程可达11480公里。
从BBJ出来，小编们将走进大韩航空公务机的另一型公务机，庞巴迪环球快车XRS公务机，主机身颜色为白色，机底为天蓝色，机龄比较年轻。
大韩公务航空的环球快车XRS也可搭载13人，航程可从首尔直飞洛杉矶。
较早前，著名的韩国综艺节目RunningMan的多位艺人也曾搭乘大韩航空公务机前往中国，他们会不会也在机上“撕名牌”呢？
RunningMan在机舱内快乐的秀自拍，而他们所乘坐的这架公务机正是上图的庞巴迪环球快车XRS。
在结束完大韩航空金浦机场的参观后，在门口可以看到一个有趣的时间快递，这是大韩航空发起的写给十年后自己的信，由员工在2009年发起，在2019年，也就是大韩航空成立50年之际将邮筒打开，和公司共成长。
而在小编即将走出大韩航空的门口时，突然发现了这张老照片，当年通航北京时的招待会老照片，令人感慨万分，转眼，大韩航空已经飞航中国近23年了。
话说我都不知道大韩还有公务机。。。。
