成雅铁路进展出炉 还有许多让人激动的照片
雅安看点
2017-11-08 09:17:22
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有好长一段时间没有给大家带来川藏铁路成雅段的建设进展了，小编知道大家都很期盼，小编也是很着急啊。
昨天，小编经过多方联系后来到了正在建设的川藏铁路成雅段施工现场，不仅遇到了项目建设的一个小节点，更看到了令小编本人都激动不已的场景。建设单位说了，今年下半年是攻坚时段，今年打好“攻坚战”，2018年基本就是收尾工程了。
听了这话小编坚信，距离咱雅安人坐着火车唱着歌，轻轻松松逛省城的日子越来越近了。
好了，不再卖关子，不然有小伙伴会说小编“标题党”了。


看了图片，感觉如何？
说实话，小编这还是第一次在雅安境内跟真的火车轨道如此近距离接触。以前接触最多的是家里“小情人”的玩具——托马斯。
据小编在现场打探的情况，目前轨道已经铺设了9795单线米。
但是，大家也别太过兴奋。施工方说，现在铺设的轨道叫“工具轨”，通俗地说就类似修建公路时修的施工便道，是为下一步对整个轨道系统的施工提供服务的，并不是今后铁路建成营运后使用的轨道。
现在铺上去的是12.5米长的短轨，今后轨道将全部换铺成每根500米长的无缝钢轨。两者最直观的区别在于车辆在于500米长的无缝钢轨上运行得更平稳、乘坐起来更舒适。也就是说，使用长轨，大家以后坐火车不会听到传统的、有节奏的“哐当、哐当……”声响了。
说完轨道，再来说说桥梁。
昨天小编到现场，刚好遇到川藏铁路成雅段项目启动制梁场往雅安方向的桥梁T梁架设工作，这就是小编之前说的“小节点”。而在此之前，自制梁场往成都方向的桥梁架设工作已经完成，已经实现了在朝阳湖站与成蒲铁路的“路基联通”。


在全长41公里的川藏铁路成雅段全线上，有26座各型桥梁，需架设1864片T梁。其中，制梁场往成都方向需架设T梁1394片，占全线需架设T梁的约75%，剩下的25%就是往雅安防线需架设的数量。可以说，川藏铁路成雅段的桥梁架设已经进入最后的攻坚阶段，待往雅安方向的470片T梁架设到位后，川藏铁路成雅段就实现了由桥梁、隧道、路基共同组成的基础线路贯通。


剩下的就是轨道铺设、电气化设备安装、火车站建设等工程了。
对于项目的总体情况，川藏铁路成雅段目前工程建设正按计划有序推进，预计2018年5月达到通车条件。


除了铁路主线的建设持续推进外，雅安站、名山站及配合雅安站建设雅安综合客运枢纽工程的建设也在有序推进。
最后，还是让我们来畅想一下未来属于咱雅安人的“火车生活”吧。
对于个人来说，火车带来的是方便和轻松。
我们现在去成都，只有公路交通一种选择，要么自己开车、要么坐客车。但自己开车累、在成都找不到路还容易遭罚单，反正小编是不愿意开车去成都的；坐客车是比较方便，但是到了成都又要经过公交、地铁几次换乘才能到达目的地，人累心也累。

而在以后，雅安至成都的火车直接到达成都火车西站，下了火车就能换乘成都地铁，依托成都越来越成熟、覆盖面越来越广的地铁网络，想去哪儿就能方便快捷的前往。
对于咱雅安的发展来说，铁路就更是大有裨益。
铁路运输相比公路运输有着成本更低、效率更高的优势。目前，川藏铁路成雅段将雅安与省会成都连接起来，缩短了雅安与成都之间的时空距离；今后，随着川藏铁路的建成投运，雅安将成为千里川藏铁路上的第一个货物集散中心，不仅凸显雅安川西交通枢纽地位，更能够助力雅安的经济社会发展。
项目基本情况：
川藏铁路成雅段全线长41公里，从成蒲铁路朝阳湖站接出，新建名山、雅安两个车站，设计时速160公里每小时，建设工期为3.5年。
川藏铁路成雅段建成后将有利于发挥川西交通枢纽雅安“东联成都、西进康藏、南下攀西”的重要枢纽作用，有利于发挥成都平原经济区的辐射带动作用，对推动雅安灾区发展振兴、辐射带动民族地区经济社会发展等具有十分重要的战略意义，极大改善区域间承接产业转移的交通环境，强化沿线地区进入康藏物资集散地的重要作用，推动沿线地区产业可持续发展。
记者：周昆 张毅