9月初，成都航空还将新接收第3架中国民机ARJ21。成都航空是全球首家接收并运营ARJ21的航空公司。ARJ21被亲切地称呼为“阿娇”，既彰显了其美颜欲滴的“娇”嫩倩影，又反映了国民对我国自主研制的新支线客机的拥护和“骄”傲。 自2002年立项，到交付投入运营，“阿娇”一路走来，结缘成都航空，从孕育到出生逐步茁壮成长。 2015年11月29日下午1时许，迎着冬日的暖阳，交付给成都航空的首架“阿娇”从上海飞行3个多小时后，平稳地降落至双流国际机场。成都航空成为全球首家国产新支线客机ARJ21运营商。 2016年6月28日，“阿娇”满载旅客从成都飞往上海，正式踏上了中国民机的示范运营新征程，标志着我国民机工业迈出实质性一大步。如今，已有2架“阿娇”交付成都航空并投入运营，紧接着第3架也将交付使用。成都航空是目前全球唯一的拥有中国民机ARJ21机队的航空公司。 今年6月28日，是“阿娇”投入运营一周年。自首航以来，“阿娇”顺利实现安全运营，这一年里累计安全运载旅客13797人次，客座率近90%，示范运营取得了阶段性成功。当日，围绕“ARJ21商业运营与中国大飞机”主题，成都航空首次承办了全国性论坛——2017中国民用飞机产业论坛。 成都航空总经理查光忆称，ARJ21飞机是新机型，肩负国产民机示范运营、振兴国内支线市场重任，公司正不断探索独特的商业运营模式，全力保证走出一条ARJ21飞机商业运营的示范路径。 目前，成都航空初步拟定了ARJ21飞机干支结合和支支环飞、对飞两种运营模式。省会城市与省会城市之间，用干线客机执飞；从省会城市往各中小型城市用支线飞机，尽量减少支线航班对干线机场时刻资源的占用，做到旅客流量分流。 探索ARJ21飞机示范运营路径，成都航空今年新增长沙、贵阳两处过夜基地。8月，新增3名ARJ21飞机C类教员，ARJ21飞机C类教员已达6名。同月，成都航空还严格遵照CCAR—121部为飞机制造商——中国商飞公司培养出了首名获得民航局颁证认可的ARJ21飞机责任机长，并将继续培养其成为该机型的飞行教员。

我更想知道用来飞哪

祝愿ARJ21越飞越好

说好9月初，现在可是7号了，还没个准信，唉！