郑万高铁历经6年选线博弈
作为国家中长期铁路网规划的一部分，郑万铁路一直让渝鄂豫三地兴奋又“纠结”，尤其是在湖北境内的走向曾引发多个地市加入争夺。
而近年来，地方参与铁路投资的这种战略调整也加大了地方政府在铁路选线上的话语权，同时也增加了选线的复杂性。
从2008年动议到如今尘埃落定，郑万铁路“纠结”了整整6年。
其中，湖北省内的走线之争最为激烈，南北二线的说法也主要是在湖北境内有较大分歧，主要是十堰和襄阳之争，其背后是地方对发展机遇的争夺。
2010年两会期间，当时的十堰市主要领导还为此专门提交建议，争取该线路由北取道十堰，而在南线的襄阳、宜昌，也表示志在必得。
宜昌市官方表示，自2012年以来，当地就不断加大争取力度，并先后得到国家有关部门和湖北省政府及设计单位的支持和理解。
在国家的最终批复中，郑万高铁设17个站点，其中河南省内9站，湖北4站，重庆4站，采用了自郑州东，经平顶山、南阳、襄阳、宜昌、巫山、云阳至万州的选线。
郑万高铁历经6年选线博弈，终于有了结果。不想京九高铁霸商段从演，任何一方不要吃独食！