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烃类燃料(hydrocarbon fuel)作为火箭发动机、喷气发动机使用的液体碳氢化合物的统称。主要包括煤油及合成高密度烃燃料。煤油主要由烷烃、环烷烃及芳香烃组成。合成高密度烃燃料为纯化合物或由它与煤油混配而成。高密度烃由石油经蒸馏、聚合、加氢制备，或由有机中间体经化学合成制备。能量高，原料来源充足，广泛用作火箭发动机、涡轮发动机及冲压发动机的燃料。

在当前电动汽车等新能源汽车还不能大面积替代传统内燃机汽车的情况下，许多人又把目光转向了以传统内燃机形式为主的代用燃料汽车。在由中国内燃机使用烃燃料的战斗机工业协会主办的“传统能源动力装置（内燃机）高效利用替代燃料技术交流研讨会”上，与会的多位专家提出——“节约优先，立足国内，煤为基础，多元发展”仍然是现阶段和未来我国发展代用燃料的方针和总体方向。合理利用二氧化碳烃类与醇类燃料并存　权威专家们预测，在今后50年间化石燃料仍将是世界的主要能源。其实，在国内化工界早就有人提出并实践了以煤基“多联产”系统为基础的“甲醇体系低碳能源化工技术路线”，并认为这是中国发展替代能源的最佳选择。在当下全球都推崇低碳能源、低碳生活的背景下，我国著名化工专家、国家化工行业生产力促进中心方德巍教授指出，碳是一切物质的基础，但是碳完全燃烧后必然产生二氧化碳，过多排放将产生温室效应；如果从“循环经济”理念出发，二氧化碳又是资源，特别是未来世界的宝贵资源。“离开了二氧化碳，地球必成为‘死球’，即成为无生命和无有机物存在的环境，二氧化碳应是生命及物质之本。”方德巍教授由此提出，“要有控制、平衡地排放二氧化碳，保护地球的生态环境，在后石油时代必须找到替代石油的燃料，而且只能本着物质及能量守恒的两大基本原理来分析正确与不正确的技术路线。”方德巍教授表示：“符合客观发展规律的‘烃类燃料和醇类燃料’并存的时代已将到来，是最符合石油时代特色的替代燃料。”组合燃烧是替代的又一好方式实际上在包括对天然气、甲醇、乙醇、二甲醚、生物柴油等在内的代用燃料的研究中，不光是每种燃料的单独应用，两种燃料的组合燃烧研究也成为当前关注的课题。来自内燃机燃烧学国家重点实验室的天津大学教授姚春德介绍，他们研究的压燃式内燃机甲醇/柴油组合燃烧技术，在平均替代柴油达20%的情况下，功率增加了2.0%，最大扭矩增大了5.6%，加速响应速度也超过原机。同时，甲醇/柴油组合燃烧减少了有害物的排放，烟度排放仅为国三标准限定值的30%；在燃油经济性方面，平均不到1.5升甲醇可替换1.0升柴油，大幅度提高了燃料效率；在燃料宽泛性方面，可以在甲醇/柴油双燃料或纯柴油模式间自动切换，使用范围无限制；在系统适应性方面，不需改动现有柴油机的主体结构，既适用于新车安装，也适用于在用车的改装。从装载该甲醇/柴油发动机的卡车在上海的试验结果看，每辆车的燃料运行费用平均可以节省15%。如果按每辆车年行驶20万公里，平均耗油量40升/100公里，油价按6.00元/升计，每年可以节省7.2万元的运输成本。

新的一周又要来了，今天给大家放个笑话：
小明已经上大三了，还是没有女朋友。在寝室的哥们的怂恿下，他决定去追一个心
仪已久的女生。
一天，他看到那个女生一个人在操场散步，便跟了过去，由于不知如何开口才好，
小明心里非常焦急。
眼看那个女生越走越远，他只好从地上捡了一样东西，追上去说：“小姐，这块砖
头是不是你掉的啊？”

水经验又来了