关于常德“十三五”规划中铁路部分的随想

津澧主要是在呼南这条轴线上，所以下面截取的是跟津澧有些相关的规划：
襄澧常高铁：呼和浩特-南宁国家高速铁路主通道襄澧常段（襄阳—津澧—常德），常德境内100公里，设计时速350公里。
常桂南高铁：常德—桂林—南宁，常德境内约50公里，设计时速250公里。
宜石常高铁：西安至长沙客运专线铁路宜石常段（宜昌—石门—常德），常德境内约150公里，设计时速250公里。
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这些表述很模糊，暧昧。线路看来都没最终确定。常德的意思可能还是偏向呼南从常德北上是350，宜石常可能囿于大山地形，是不是上350有点困难？所以，常德做了区分，襄澧常跟宜石常，但这个确实属于常德所希望而并非一定的哦。
但是湖北方面也是不确定的，到底荆门-常德这段是走宜昌还是荆州呢？荆州肯定是最顺直，但宜昌省内地位高，所以常德也只是模糊写上襄澧常，国家的表述中这一段其实也是模糊处理的，其实宜昌在有了宜石通向张家界，形成贵襄高铁的前提下，如果变为呼南的一个节点，当然也可以直通津澧到常德，这条走向过松滋离荆州也不远的。
而正因为线路的诸多不确定，所以常桂南也没有直接写是呼南的另一段，常德又规划成250，这跟北上的350看似矛盾，但因为襄澧常只是常德希望新建的，而宜石常可能现在更现实，而且这也可能就是原来线路的升级改造而不是新建线路按最高标准设计，所以也没有专门注明是呼南高铁。
总之，线路都没能最终确定。津澧还是有希望！