实验，

别来动卧啊，这玩意白天卧代座比驴还难受啊

动卧去广州吧，这样应该有客流

只有开动卧才能想到烟威……

是研究试验方案，离推行还早吧

开动卧是为了晚上开动车？？

中国中车长客股份公司2016年2月24日发布消息，由该公司研制的时速250公里新型卧铺动车组CRH5E，首列车已出厂并开始进行型式试验。
结构设计
CRH5E属高寒动车组，可适应零下40℃的运营条件，该车车头部分犹如两个黑眼圈，故被车迷称为“熊猫”。按照铁路总公司最新要求，该车型正在进行纵向卧铺的方案设计工作。
CRH5E具备座卧两用功能，其下铺可实现座卧功能转换，设有靠背、扶手、杯托以提高乘坐舒适性；该动车组的客运备品柜可存放大于28寸的大件行李箱，卧铺下部的储物空间可存放两个28寸拉杆箱。
卧铺动车组的另一大特色则是新设置了行包间，用于满足铁路货运需求。
技术难点
由于CRH5E中所有的卧铺均在同一侧，整列车的重心控制成为一大难点。该公司称，该车在不同线路条件、不同风速下临界速度都经过了严格测试，并且在以往车型基础上进行了改良，使设计更加成熟可靠。

中新网长春3月3日电 (崔中侠 贺宝庆)中车长客股份公司3日介绍说，由该公司研制的新型卧铺动车组CRH5E已经在哈(尔滨)大(连)线进行了采暖运行型式试验，并顺利通过考核。
CRH5E是中国自主研发的新型卧铺动车组，属高寒动车组，可适应零下40℃的运营条件。
据介绍，本次试验选取了一辆含有座位的头车，和一辆卧铺车，是卧铺动车组的两个典型车型，验证了车辆的冬季采暖性能，保证在低温环境下，车内温度不会过低。此前在中车长客高速列车系统集成国家工程实验室，工程师们模拟零下40℃的温度，CRH5E车体内仍然能保持18℃。
中车长客的研发团队特意将空调采暖试验提前，因为这个试验如果这个冬天不能完成，就得等到来年冬天，卧铺动车组和旅客见面的日子就会被拖长。
CRH5E目前已顺利通过车辆限界、空车称重、网络试验、曲线通过、客室照度、噪声试验、动力学环行线试验等14项试验项点。车辆预计在2016年6月进行制冷运行型式试验，届时将考核车辆在夏季工况下的制冷性能，以验证在高温环境下车内的舒适度情况。随后，严格按照时间节点继续进行空气动力学、制动静态试验以及自振频率试验等。
自2015年12月起，由中车长客股份研发的时速250公里新型卧铺动车组——被称为“熊猫”的CRH5E，就在铁科院东郊分院进行型式试验工作了。

青荣线车辆少可能用来测试动卧车合适吧

天哪还是别研究动卧了，多研究研究公交化运行吧

2系的动卧咋不来～话说等青岛北通了之后真可以开个到上海的动卧 哪怕在青岛北等个几十分钟换向也成