基础型号搭载一颗名为Syringa 2S5F（8V239GEN-5F）的2.4升V8引擎。
4顶置凸轮轴，32气门，多点式电喷系统。
最大功率输出：273hp@9100rpm
最大扭矩输出：244N·m@6900rpm
秉承了星辰一如既往的风格——高转·低扭的取向，以及使用VVL技术的传统。
这是被车迷们总结为 “四千转以下啥都算不上，四千转以上啥都比不上” 的 “优良传统” 。
搭载5速手动变速器的Lyra Orignale极速可达271.8km/h，0~100km/h加速为4.8s，100km平均油耗仅为7l。
由于超低油耗和凶残的极速，配合原汁原味的纯正驾驶感受，使得此车广受好评。
搭载6速半自动变速器的Lyra Speciale极速与Orignale基本相同，虽然油耗增至7.6l/100km，但0~100km/h加速被缩短到4.4s，且带有PowerShift模式（*由电脑控制的自动换挡系统，内有3套程序分别为City Eco，Sport和Comfort +），一定程度上相当于自动变速器，因而受到一部分女性车主的欢迎。

原定使用的2.8升引擎在上市的时候迅速被换成了3.2升引擎，加量不加价。
当初这一决定使得车迷们很是欢呼了很久。
事实证明，这点说明星辰实在是太良心了——根据后来经销商披露的2.8升引擎的资料，最高功率输出比起现在使用的3.2升引擎足足少了一百多匹马力！
（据经销商称，主要是因为品控问题，2.8升引擎的各项指标不如3.2升引擎但成本低不到多少）

Syringa 2S5G（8V319GEN-5G）
4顶置凸轮轴，32气门，多点式电喷系统。
最大功率输出：424hp@9500rpm
最大扭矩输出：338N·m@8400rpm （看看！比起另外的引擎更过分！直接把高输出区段逼到了8000转！）
搭载5速手动变速器的Lyra Evoluzione极速可达313.5km/h，0~100km/h加速为4s，100km平均油耗为9l

作为30万元价位能够买到的为数不多的后驱车中的仅有的两款中置后驱车（另一款为MG TF）之一，是唯一搭载V8引擎的，也是唯一能够上300km/h的Lyra II，在发售当天已经被排起了长龙的车迷抢订了12，486台！
配置上，虽然豪华配置算不上多，但也基本对得起这个价格：
全系标配细麻布织成的织物座椅，4安全气囊，ABS + TCS + ESP，点火控制系统和集成式行车电脑。车内的中控台包裹Alcantara磨砂面料。一个7英寸触摸屏控制的行车电脑自带保养信息等功能，配合6.1声道的音响系统和6碟CD+MP3收音机，且可以与手机蓝牙连接播放音乐。装饰板可选浅褐色白杨木或拉丝不锈钢，而加价8,800元即可选择三种选配样式之一：深灰色烟熏枫木，深褐色桃花心木或是碳纤维。空调虽没有分区系统，但事实上在这么小的空间内意义不大。巡航控制系统为全系标配，奇怪的是倒车雷达却不是标配——不过有倒车摄像头，在一定程度上也缓解了这一需求。可以调节7种颜色的车内氛围灯光系统给人“高大上”的感觉。
总的来说，它不是一款豪华取向的车型，但在舒适性上提供的已经基本足够了。

发动机是想学rx8起步熄火吗