新电池装在车上跑不远,相信大家都会碰到过。电池经销商碰到这问题比较头疼,很多人第一时间想到的是电池的问题,其实新装电池跑不远,有很多原因,一般可以考虑以下几方面的问题:
线路电阻问题
如果是一个部位电阻严重,比较容易发现,比如烧黑。但如果都有点问题,就比较难发现。1欧姆电阻5安培电流就会产生5V的压降,48V电池到了电机那里就只剩下43V电压了,行驶里程当然跑不远。
控制器问题
比如用一段时间后参数漂移,截止电压高了。
机械阻力问题
比如胎气不足,轴承、刹车等等。
电池的温度差异
25度是铅酸电池的正常使用温度,当温度每下降一度容量就会下降1%,这也是很多用户反馈冬天自己的电动车跑不远的主要原因。
不过,行业技术领先的超威电池,经过这么多年的技术提升与精进,已成功推出第二代T动力高能量电池,有效的克服了这一难题。
超威第二代T动力高能量电池采用一体化的“聚能桥”直连铸焊专利技术,有效降低了极板之间的电阻率与电流传导损耗,从而实现了更大功率的可持续放电。
电池内阻比普通电池下降37%,比同规格型号电池行驶里程要多增3~5公里。所以即便是在寒冷的冬天,超威这款T动力电池受温度影响程度也小很多。
线路电阻问题
如果是一个部位电阻严重,比较容易发现,比如烧黑。但如果都有点问题,就比较难发现。1欧姆电阻5安培电流就会产生5V的压降,48V电池到了电机那里就只剩下43V电压了,行驶里程当然跑不远。
控制器问题
比如用一段时间后参数漂移,截止电压高了。
机械阻力问题
比如胎气不足,轴承、刹车等等。
电池的温度差异
25度是铅酸电池的正常使用温度,当温度每下降一度容量就会下降1%,这也是很多用户反馈冬天自己的电动车跑不远的主要原因。
不过,行业技术领先的超威电池,经过这么多年的技术提升与精进,已成功推出第二代T动力高能量电池,有效的克服了这一难题。
超威第二代T动力高能量电池采用一体化的“聚能桥”直连铸焊专利技术,有效降低了极板之间的电阻率与电流传导损耗,从而实现了更大功率的可持续放电。
电池内阻比普通电池下降37%,比同规格型号电池行驶里程要多增3~5公里。所以即便是在寒冷的冬天,超威这款T动力电池受温度影响程度也小很多。