回复：[转帖]各大汽车品牌心酸的发展历程

第十一回
约克处心积虑蓄谋政变
里克备受责难险要下课

韩德胜也答不出来，因为除非最终协议签订才能计算出金额。约克有些恼怒了，整个董事会的主旋律开始走样了。约克游说其他董事要为现在的管理层设定硬性指标，特别是现金流。
瓦格纳不说话，默默的用笔记着，这个时候费希尔就很不爽了。费希尔是首席董事也是瓦格纳的好朋友，“喂喂喂，你是哪颗葱哦，我可是首席董事哎，首席哎”。他最多心里这么想想，没说出来。
虽然费希尔不爽，但其他董事会还是比较喜欢约克的方式。以往，费希尔和瓦格纳主持董事会，一般都是“加强瓦格纳的领导，对瓦格纳充分信任”之类的基调。约克来了之后就不一样了，那些董事开始知道更多的核心数据，毕竟约克也称得上汽车行业的资深人士，所以董事会比较信任他。约克认定瓦格纳无力拯救通用，必须更换首席执行官，这只是第一波进攻而已。
约克激进的行为没有激怒瓦格纳。因为瓦格纳是位绅士，他在任何时候对人都十分友善。他理解董事会为改革缓慢而焦急的心情，但是他笃定自己的规划是正确的，只是他不知道约克其实是想换掉他。

外面电闪雷鸣，楼主就到这里了

有种明朝那些事儿的风格

第十二回
贼心不死约克再兴风雨
多方斡旋里克大难不死

第十三回
外来的和尚会念经
家里的男人不好当

很多人等着菲尔茨表态，其实对穆拉利出任首席执行官这事儿，马克·菲尔茨一开始是拒绝的。他心里很不爽，心态跟当年刘备三顾茅庐时的关羽、张飞一样。凭啥老大会看中这么个家伙，还要谦卑再谦恭，为什么不让我出任首席执行官？当然，公司内部也这么认为，菲尔茨那可是比尔·福特炙手可热的亲信，从欧洲调回美国委以重任，怎么想也应该是菲尔茨出任首席执行官才对。何况，外界很多公司在向菲尔茨招手，几个中年妇女嗑着瓜子凑一起八卦说如果菲尔茨当不上CEO，很可能就离开了。
菲尔茨是想不通，但就一会儿的事儿。穆拉利刚上班，菲尔茨就被比尔叫进了办公室。面对好基友，菲尔茨有很多话要说。比尔亲自给他倒了杯咖啡，“老菲，我让穆拉利当老大，你心里可不要不爽哦，我有我的想法嘛。”菲尔茨当然不爽，不过老大这么在乎他感受，也算没有移情别恋。菲尔茨放下了心结，决心为基友好好拥护穆拉利。这才是真爱。
职场上，不把你放眼里，表达方式有很多，比如啥事儿都不跟你汇报，直接越过你找顶头上司。穆拉利刚进公司就受这种待遇，好在比尔十分厚道，一一驳回，要求下面的人凡事儿都去找穆拉利。要知道，一个人玩弄权力久了就会恋恋不舍，一旦拱手相让，心里会很不舒服，比方说神州大地上那么多的退休老干部。虽然不好受，但比尔还是坚决的让出来，这是要成事儿的节奏。

整顿完公司管理层，穆拉利下一步就是梳理公司内部事务。他从头到尾的了解了福特目前的局面，得出日本车企对福特是各个击破的结论。这一结论让菲尔茨心中暗喜，就像诸葛亮火烧博望坡之后的关张一样，由怀疑变为佩服，用菲尔茨的话说那就是“穆拉利知道他到底要做什么”。第二步改革是增加福特各个部门的协调性，之前的福特部门与部门之间缺乏有效的沟通，各自为政。
穆拉利站在他的角度，完全无法理解福特的经营模式。福特虽然拥有很多汽车品牌，但这些品牌连最基础的零部件都无法共享。各个品牌在福特旗下相对独立，之间没有交流。他要削减这些品牌，建立统一的品牌形象，福特过去注重的SUV和皮卡也应该放弃，增加小型轿车的权重。这是穆拉利执政之后的两大理念。
制定了大方向之后，穆拉利开始改变公司做事方式。他开始取消公司内部各种各样稀奇古怪的会议数量，增加了非正式对话的次数。他要求每次开会各部门一把手必须到现场，而且不允许秘书助理帮助，也禁止使用手机，在每个部门负责人背后墙上挂上业务进展图表分析。图表分析采用三种颜色标记，绿色表示顺利进行、黄色表示些许阻碍、红色表示严重滞后。

第十四回
你看好我看糟嘻嘻哈哈
买也罢卖也罢叽叽喳喳

不管通用破产重组还是福特改革创新，两家至少挺过了大风大浪，克莱斯勒就没那么幸运了。克莱斯勒像没人要的孩子，先是卖给了戴姆勒，不到十年戴姆勒就又转手卖给了Cerberus资本，Cerberus资本对制造汽车不感兴趣，对旗下金融机构感兴趣的紧，又爆发了金融危机，破产卖给了美国政府和菲亚特，然后，菲亚特自身也难保了……
前段时间，菲亚特-克莱斯勒马尔基翁向通用汽车首席执行官博拉求包养被拒的新闻引起了我们的关注，这从侧面反映出世界第五大汽车集团菲克集团婚后生活不快活，克莱斯勒再一次踏上被出卖的征程。这次是菲亚特和克莱斯勒一起打包，也不知道是克莱斯勒祸害了菲亚特还是菲亚特祸害了克莱斯勒。
菲亚特从2009年开始逐步持有克莱斯勒股票，为的是拓展菲亚特在美国市场的份额。此前，菲亚特在美国投放的车型仅有菲亚特500一款，而且质量、销量都可怜的要命。可怜巴巴的菲亚特一直想拥有克莱斯勒，这样菲亚特就可以在美国销售皮卡、SUV和小型车了。

第二次他找到了私募公司。私募公司主要收购经营不善的公司，然后进行彻头彻尾的改革重组，等业绩好转之后再进行出售或招募，从中获取巨额利润。有两家公司对收购克莱斯勒表达足够的兴趣，他们是BlackStone资本和Cerberus资本。
Cerberus资本之前收购了通用金融公司51%的股份，这次它也十分看好克莱斯勒旗下的金融结构，所以这次它有很大的优势。另一家BlackStone资本更财大气粗，经验、资源、技能都是私募公司顶级的，论实力比Cerberus要高很多。
在与两家私募资本谈判的时候，麦格纳国际也加入到收购的行列中来，虽然麦格纳最终成功收购的几率很低。克科里安和约克对汽车浓厚的兴趣也准备入手，但各家公司几乎都不愿意与他合作，所以克科里安只能望洋兴叹了。
齐泽非常着急出售克莱斯勒，一旦出售计划受阻，他的首席执行官位置将不保。Cerberus一眼看破局势，积极制定了针对方案，最终在三家竞标中胜出，成为赢家。5月，两家签订协议，Cerberus收购克莱斯勒80.1%股份，同时注资74亿美元用以开发新产品和维持运营，戴姆勒继续持有19.9%股份，同时注资6.5亿美元以摆脱克莱斯勒的退休金和医保债务。

克莱斯勒被出售了，齐泽心里不好过，因为拉索达之前齐泽是这家公司的一把手。如今，他再次出现在奥本山的时候，他感觉无颜面对江东父老。他害怕大家把他当成叛徒，因为是他一手促成了克莱斯勒的出售。
时隔两年，2009年4月27日，戴姆勒与Cerberus以及美国退休金保付公司达成协议出售克莱斯勒剩余的19.9%股份。在拥有克莱斯勒的这段时间里，戴姆勒损失了19.5亿美元，这也让戴克集团成为最不成功的合作案例之一。
戴姆勒之后，菲亚特跟克莱斯勒开始套近乎，有意包养。2014年菲亚特完成了对克莱斯勒100%的股份收购，成功完全控股。2015年，菲克集团找到通用请求打包收购。

第十五回
穆拉利无米巧做妇
三巨头有缘再聚首

福特在2006年的时候业绩是最差的，可以说是福特公司成立以来最差的。因为这种情况的存在，又因为穆拉利不是汽车行业出身，所以所有人都对他的能力持怀疑态度。通用、克莱斯勒虽然处境不好，也会时不时嘲笑下福特。他们认为福特是病急乱投医，难兄难弟们皮笑肉不笑的献上他们真挚的祝福“希望穆拉利能帮上你们福特的忙”。
要说没有行业经验是不是缺点，这得具体情况具体分析。第一次打麻将的时候我只听了一遍规则就摸了个三暗刻，出门踩狗屎的事儿不是没可能，乱拳干死老师傅的事儿不是没有，初生牛犊不怕虎更是正常了。穆拉利没有经历过汽车的繁荣，只经历了落寞，他的优势在于不会受以往思维定势误导。正由于此，他反而更能看清事情本质。
穆拉利旨在解决一切内部问题。你们不是说福特汽车质量差吗？我没有工程师般的傲慢，会仔细倾听每一个消费者的意见。你们不是说福特汽车忽视大众需求吗？那我会特别注重安全、节能、品质、外观、价值的形象塑造。你们不是说福特汽车暴殄天物吗？那我就把过去那些错误的决定推翻，野马重新拿回来，金牛座也继续生产。你们不是说福特汽车官僚化吗？那咱就大胆启用，重点培养新人。

孟子曰：故天将降大任于斯人也,必先苦其心志,劳其筋骨,饿其体肤,空乏其身,行拂乱其所为,所以动心忍性,曾益其所不能。丢给穆拉利的摊子要是能这么简单完成就太简单了。要搞定福特，穆拉利需要钱，需要人，但现状是没有，而且还要获得福特家族信任。
说起信任，不是想信任就能信任的。首先比尔·福特心里就十分忐忑，一个人把所有能抵押的财产都抵押出去了，完完全全交给一个外人管理，而且成败在此一举，搁谁谁都无法平静。比尔也是一样，所以即便他退出了管理一线的位置，还是每天早早到公司，在穆拉利办公室旁边的办公室办公，搞的穆拉利总感觉背后有双眼睛盯着他一样，很不自在。
其次，其他家族成员也很忐忑。克莱斯勒刚刚卖给了私募公司Cerberus资本，福特是不是也已经走到了这一地步，每个人心里都在犯嘀咕。私募公司在完成对克莱斯勒的收购之后，触角又伸向了福特，福特家族的一些成员开始动摇了。
私募公司是不可能强行对福特进行收购的，因为老福特为了防止公司被恶意收购，设定了一些特殊股票给福特家族。虽然这些股票很少，但这些股票的持有者持有公司40%的股份，如今这批股票都开始缩水了。私募公司如果想收购福特就必须从家族内部入手。