目前信托业同一集团持有两家信托公司较高比例股权的现象基本不存在，曾经拥有两家的“明天系”和“华闻系”均放弃其中一家。
理财周报记者 王俊丹/上海报道
时隔8年，泛亚信托或将“重出江湖”。
不久前，民生控股发布的公告显示，公司已与亿利集团、新华联控股、新奥控股签署《投资入股协议书》，共同参与吉林泛亚信托重组，重组方案已经上报，等待银监会批准。
若重组方案通过，亿利集团将持有泛亚信托40%股份，其余三方各持股20%，泛亚信托将更名为“中绿信托”。
然而，泛亚信托能否成功重组尚存几分不确定性。
民生控股所在的“泛海系”旗下已控股民生信托，若重组成功，“泛海系”将拥有第二张信托牌照，目前业内尚无类似情况。
泛亚信托原来的实际控制人海南农业租赁，一直以来对政府主导的破产程序不满，这或将影响泛亚信托的重组进程。
泛亚重组计划
8月20日，民生控股一则公告透露了泛亚信托的重组计划。
公告显示，亿利集团将作为泛亚信托主要重组方，代表各方开展泛亚信托重组的主要前期工作，并由亿利集团垫资代协议各方支付重组成本，待重组方案获得中国银监会批准，且重组成本经各方共同确认认可后，由各方按照增资后的最终持股比例分担。
在泛亚信托重组获国家有关部门批准后，泛亚信托拟更名为“中绿信托”。同时中绿信托进行增资扩股，注册资本由3亿元变更为10亿元。
增资完成后,亿利集团将持有中绿信托40%股权，新华联控股、新奥控股、民生控股将各持有中绿信托20%股权。
本次泛亚信托重组总的重组成本为6亿元，4个重组方按照最终持有股权比例分摊成本和承担增资额。
据了解，泛亚信托前身为农行长春信托，1997年改制后更名为泛亚信托，2003年增加注册资本至3亿元。
2006年10月，因违法违规经营，银监会责令其停业整顿。经停业整顿工作小组核实，泛亚信托现金资产仅6000余万元，另税款债务200余万元，普通债务5.92亿元，严重资不抵债。
此后，停业整顿工作组向长春市中级人民法院申请泛亚信托破产清算，长春中院于2010年5月裁定受理。
停业至今，泛亚信托已退出江湖近8个年头，一直有重组的声音传出，但始终未能落地。
虽然截至目前泛亚信托未宣告破产清算，存在重组的可能，但破产清算风险依然存在。
民生控股亦表示，由于泛亚信托要解决历史遗留问题，且本次重组涉及与中国银监会、吉林省政府等有关机构的多方协调，有关方案尚需报中国银监会等国家有关部门审批，能否尽快完成重组并进入正常运营轨道存在不确定性。
原股东不满重组
早在今年1月，亿利集团将重组泛亚信托的消息便已经传出。
彼时，吉林当地媒体报道，“2013年吉林省积极推进泛亚信托破产重整，根据中国银监会要求，完成了配合亿利资源集团与泛亚信托4家债权人沟通相关工作，其中人行长春中支、省中行已与亿利资源集团达成一致意见，省财政厅同意亿利资源提出的债务清偿方案，深圳安吉尔饮水集团有限公司对泛亚信托债权较少，亿利资源集团已与该债权人接触多次，取得了理解和支持。在2014年，吉林省将继续积极推动信托机构改制重组。其中就包括支持泛亚信托破产重整，尽快恢复泛亚信托运营。”
然而，政府部门推动的重组计划并没有得到泛亚信托原股东的认可。
海南农业租赁随即发表情况说明称：“作为泛亚信托的实际出资人、实际控制人及全体股东，我们从来没有同亿利资源集团公司磋商过重整、重组事宜，也不同意吉林省有关部门与亿利资源集团或其他企业达成的重整、重组协议。任何单位和个人在没有征得全体股东同意的情况下，签署的任何关于重整、重组的协议均属无效。”
截至停业整顿前，泛亚信托共有五名股东，分别是长春创世实业有限公司（26.65%）、长春恒顺新技术开发有限公司（23.32%）、长春洪武实业有限公司（18.27%）、珠海华裕实业有限公司（15.88%）、海南泰海投资管理有限公司（15.88%）。
虽在泛亚信托的股东名单中并未出现海南农租的身影，但资料显示，海南农租持有长春恒顺40%股权。
2013年8月，长春恒顺亦曾向法院提出撤销破产裁定申请书、破产重整申请及破产重整计划。但申请始终没有得到法院回应。
一位金融行业律师向理财周报记者分析：“这种情况下，非股东自己提出的破产，股东方没有权利撤回，但最终若进行重组，仍需得到股东同意，否则会给政府主导的破产重组带来障碍。”
对此，记者多次拨打海南农租的电话均无人接听。
“泛海系”的第二张信托牌照
公开资料显示，泛亚信托的重组股东之一民生控股的最大股东为中国泛海集团，泛海集团在2013年刚刚完成了民生信托的组建，同时也是民生信托的绝对控股股东，持股高达97.43%。
若泛亚信托重组成功，“泛海系”将再添一张信托牌照。
然而，纵观信托业，同一集团旗下存有两张信托牌照的现象极为少见。目前有中海油在控股中海信托的同时，还少量持有北方信托3.89%股份。
曾经，“明天系”、“华闻系”都坐拥过两张信托牌照，但随后的发展中，又都将其中一张易主。
“明天系”曾间接持有新时代信托、新华信托股权，2011年3月，新华信托大股东新产业投资进行股权变更，抹去“明天系”的痕迹；
华闻控股亦曾在控股中泰信托的基础上，从国元控股手中接过国元信托44.875%股权，但4年后，国元信托股权再次变更，华闻控股将手中股权转让给深圳市中海投资管理有限公司，不再持有国元信托。
“银监会本身对谁做信托公司股东，并没有什么限制，已经比较市场化了，只要满足股东标准即可。”西南一家信托公司高层对理财周报记者表示。
“但是这里有一点值得注意，曾经的新华和国元，股东名义上持股，实际却有一定控制权，监管层对同一集团控制两家信托公司的情况还是十分审慎的。”
“泛海系”似乎意识到这一点，在民生控股公告中明确表示，本次交易完成后不会产生新的关联交易，公司独立性不会受到影响。交易完成后,公司将参股中绿信托，不直接参与其实际运营，与公司控股股东及关联方不存在同业竞争情形。
其同时称，公司参与泛亚信托重组的主要目的是适应公司业务转型和实现发展需要，开辟新的利润增长点，实现公司可持续发展。
理财周报记者 王俊丹/上海报道
时隔8年，泛亚信托或将“重出江湖”。
不久前，民生控股发布的公告显示，公司已与亿利集团、新华联控股、新奥控股签署《投资入股协议书》，共同参与吉林泛亚信托重组，重组方案已经上报，等待银监会批准。
若重组方案通过，亿利集团将持有泛亚信托40%股份，其余三方各持股20%，泛亚信托将更名为“中绿信托”。
然而，泛亚信托能否成功重组尚存几分不确定性。
民生控股所在的“泛海系”旗下已控股民生信托，若重组成功，“泛海系”将拥有第二张信托牌照，目前业内尚无类似情况。
泛亚信托原来的实际控制人海南农业租赁，一直以来对政府主导的破产程序不满，这或将影响泛亚信托的重组进程。
泛亚重组计划
8月20日，民生控股一则公告透露了泛亚信托的重组计划。
公告显示，亿利集团将作为泛亚信托主要重组方，代表各方开展泛亚信托重组的主要前期工作，并由亿利集团垫资代协议各方支付重组成本，待重组方案获得中国银监会批准，且重组成本经各方共同确认认可后，由各方按照增资后的最终持股比例分担。
在泛亚信托重组获国家有关部门批准后，泛亚信托拟更名为“中绿信托”。同时中绿信托进行增资扩股，注册资本由3亿元变更为10亿元。
增资完成后,亿利集团将持有中绿信托40%股权，新华联控股、新奥控股、民生控股将各持有中绿信托20%股权。
本次泛亚信托重组总的重组成本为6亿元，4个重组方按照最终持有股权比例分摊成本和承担增资额。
据了解，泛亚信托前身为农行长春信托，1997年改制后更名为泛亚信托，2003年增加注册资本至3亿元。
2006年10月，因违法违规经营，银监会责令其停业整顿。经停业整顿工作小组核实，泛亚信托现金资产仅6000余万元，另税款债务200余万元，普通债务5.92亿元，严重资不抵债。
此后，停业整顿工作组向长春市中级人民法院申请泛亚信托破产清算，长春中院于2010年5月裁定受理。
停业至今，泛亚信托已退出江湖近8个年头，一直有重组的声音传出，但始终未能落地。
虽然截至目前泛亚信托未宣告破产清算，存在重组的可能，但破产清算风险依然存在。
民生控股亦表示，由于泛亚信托要解决历史遗留问题，且本次重组涉及与中国银监会、吉林省政府等有关机构的多方协调，有关方案尚需报中国银监会等国家有关部门审批，能否尽快完成重组并进入正常运营轨道存在不确定性。
原股东不满重组
早在今年1月，亿利集团将重组泛亚信托的消息便已经传出。
彼时，吉林当地媒体报道，“2013年吉林省积极推进泛亚信托破产重整，根据中国银监会要求，完成了配合亿利资源集团与泛亚信托4家债权人沟通相关工作，其中人行长春中支、省中行已与亿利资源集团达成一致意见，省财政厅同意亿利资源提出的债务清偿方案，深圳安吉尔饮水集团有限公司对泛亚信托债权较少，亿利资源集团已与该债权人接触多次，取得了理解和支持。在2014年，吉林省将继续积极推动信托机构改制重组。其中就包括支持泛亚信托破产重整，尽快恢复泛亚信托运营。”
然而，政府部门推动的重组计划并没有得到泛亚信托原股东的认可。
海南农业租赁随即发表情况说明称：“作为泛亚信托的实际出资人、实际控制人及全体股东，我们从来没有同亿利资源集团公司磋商过重整、重组事宜，也不同意吉林省有关部门与亿利资源集团或其他企业达成的重整、重组协议。任何单位和个人在没有征得全体股东同意的情况下，签署的任何关于重整、重组的协议均属无效。”
截至停业整顿前，泛亚信托共有五名股东，分别是长春创世实业有限公司（26.65%）、长春恒顺新技术开发有限公司（23.32%）、长春洪武实业有限公司（18.27%）、珠海华裕实业有限公司（15.88%）、海南泰海投资管理有限公司（15.88%）。
虽在泛亚信托的股东名单中并未出现海南农租的身影，但资料显示，海南农租持有长春恒顺40%股权。
2013年8月，长春恒顺亦曾向法院提出撤销破产裁定申请书、破产重整申请及破产重整计划。但申请始终没有得到法院回应。
一位金融行业律师向理财周报记者分析：“这种情况下，非股东自己提出的破产，股东方没有权利撤回，但最终若进行重组，仍需得到股东同意，否则会给政府主导的破产重组带来障碍。”
对此，记者多次拨打海南农租的电话均无人接听。
“泛海系”的第二张信托牌照
公开资料显示，泛亚信托的重组股东之一民生控股的最大股东为中国泛海集团，泛海集团在2013年刚刚完成了民生信托的组建，同时也是民生信托的绝对控股股东，持股高达97.43%。
若泛亚信托重组成功，“泛海系”将再添一张信托牌照。
然而，纵观信托业，同一集团旗下存有两张信托牌照的现象极为少见。目前有中海油在控股中海信托的同时，还少量持有北方信托3.89%股份。
曾经，“明天系”、“华闻系”都坐拥过两张信托牌照，但随后的发展中，又都将其中一张易主。
“明天系”曾间接持有新时代信托、新华信托股权，2011年3月，新华信托大股东新产业投资进行股权变更，抹去“明天系”的痕迹；
华闻控股亦曾在控股中泰信托的基础上，从国元控股手中接过国元信托44.875%股权，但4年后，国元信托股权再次变更，华闻控股将手中股权转让给深圳市中海投资管理有限公司，不再持有国元信托。
“银监会本身对谁做信托公司股东，并没有什么限制，已经比较市场化了，只要满足股东标准即可。”西南一家信托公司高层对理财周报记者表示。
“但是这里有一点值得注意，曾经的新华和国元，股东名义上持股，实际却有一定控制权，监管层对同一集团控制两家信托公司的情况还是十分审慎的。”
“泛海系”似乎意识到这一点，在民生控股公告中明确表示，本次交易完成后不会产生新的关联交易，公司独立性不会受到影响。交易完成后,公司将参股中绿信托，不直接参与其实际运营，与公司控股股东及关联方不存在同业竞争情形。
其同时称，公司参与泛亚信托重组的主要目的是适应公司业务转型和实现发展需要，开辟新的利润增长点，实现公司可持续发展。
