在中国各大城市遍布着便利多功能的大型城市综合体，那就是万达广场！万达广场的成功绝对有其可以追溯的原因，不得不说的是万达拿地，万达拿地十分讲究，选址标准也十分严格，节地节能节水节材！
万达拿地首先选址多为废弃场地，地面除车行道外均以复层绿化为主，在营造绿色环境的同时，减少了室外太阳辐射对室内的不利影响，增加了“碳汇”，地下空间分为两层，用途为地下车库、设备用房和超市。万达拿地最后整个购物中心建筑造型简约、实用，没有采用过多的装饰性构件，设计和施工尽量减少对环境的影响，“节地节能节水节材”一个也不能少，充分展示了在绿色建筑与建筑节能领域的最新成果和发展趋势，以及节能减排、低碳生态环保方面的最新技术与应用发展。
能源综合利用
万达拿地其次从能源利用考虑，结合主导风采用有利于自然风的方案设计，而且所有全空气空调系统都能够根据室外气象条件的变化，自动实现全新风运行，充分实现了绿色节能。
绿色、低碳理念
万达则是在自己特色的商业地产项目中积极推进。万达拿地结合企业自身特点，本着切实可行、操作性强、适当超前的原则，拟定了“绿色、低碳”节能总战略目标。
万达拿地首先在商业类建筑，2011年及以后开业的项目均达到绿色建筑一星设计标准；2011年至2015年间开业项目逐年降低运行能耗2%~3%；2015年万达拿地实现运营管理水平均达到绿色建筑一星运营标准。居住类建筑，万达在2013年90%的居住类产品实现精装修交付，并达到绿色建筑一星标准。
另外，万达拿地尤其注重既有建筑的节能改造，尤其是物中心的节能改造。万达拿地通过数据采集和管理平台的能源管理模型，将物业运行管理由国内常见的流程指令这种粗放式管理，升级为国际领先的数字化精细管理，其在北京石景山、南京、青岛、重庆的万达广场均已开始建立能耗数据采集平台。
据知士透露，万达内部由商业管理总部、工程部牵头，规划院、项目系统、成本部、信息部、万达百货等部门配合，完成了集团能源管理平台的建设工作，于2013年6月通过验收并投入使用。也就是为什么万达拿地后能够获得成功
万达拿地不仅关注新建项目的绿色节能设计，对已有建筑的运营节能也非常重视。正如江亿院士所讲：“大型商业建筑节能的关键是运营管理”，万达从2009年就开始进行集团层级的能源管理平台建设。万达拿地后分别在北京石景山、青岛CBD、南京建邺、重庆南坪四个万达广场项目进行试点，节能效果显著。
2011年，四个广场通过提高运行管理水平、优化控制策略、简单节能改造等手段已累计实现节电约150万度，与所涉及的设备系统去年同期能耗相比，节能幅度超过15%。
“万达广场之所以比较火，人气比较旺，很重要的是万达拿地时定位比较准确。定位叫时尚流行，或者叫年轻时尚，我们的客户群大概在15岁到35岁年龄段，这是我们主要的客户群体，根据这个来考虑定位。”这是王健林2012年9月在“2012在万达商业年会高端论坛”上的一段讲话。这很好的回答了外界所关注的：为何在每一个城市，万达广场总是最火的。其实，万达广场能火，它的选址功不可没。万达每到一个城市，对于选址十分讲究也十分科学。万达拿地的时候，除规划条件、交通因素、市政条件之外，还会十分注意以下五点。1.项目初期，要和人防部门尽早沟通
万达拿地尽量避开高架路，高架路不仅影响商业开发项目的交通疏散，使商业的抵达性降低，还对商业项目有着视线遮挡的不利因素。
万达拿地远离沿主要道路的大型城市绿化带，在城市规划中，很多主要道路旁会规划城市绿化带，作为城市道路景观，也作为道路与建设用地之间的视线和噪声隔离措施。但是对于商业开发项目，购物中心与城市道路需要有很直接的联系。
根据万达拿地期间十四年开发商业地产的经验，商业建筑与道路红线之间的合理距离大约在15—25米，并在购物中心主要人流出入口设置大型广场满足人流集散的需要。
万达拿地首先选址多为废弃场地，地面除车行道外均以复层绿化为主，在营造绿色环境的同时，减少了室外太阳辐射对室内的不利影响，增加了“碳汇”，地下空间分为两层，用途为地下车库、设备用房和超市。万达拿地最后整个购物中心建筑造型简约、实用，没有采用过多的装饰性构件，设计和施工尽量减少对环境的影响，“节地节能节水节材”一个也不能少，充分展示了在绿色建筑与建筑节能领域的最新成果和发展趋势，以及节能减排、低碳生态环保方面的最新技术与应用发展。
能源综合利用
万达拿地其次从能源利用考虑，结合主导风采用有利于自然风的方案设计，而且所有全空气空调系统都能够根据室外气象条件的变化，自动实现全新风运行，充分实现了绿色节能。
绿色、低碳理念
万达则是在自己特色的商业地产项目中积极推进。万达拿地结合企业自身特点，本着切实可行、操作性强、适当超前的原则，拟定了“绿色、低碳”节能总战略目标。
万达拿地首先在商业类建筑，2011年及以后开业的项目均达到绿色建筑一星设计标准；2011年至2015年间开业项目逐年降低运行能耗2%~3%；2015年万达拿地实现运营管理水平均达到绿色建筑一星运营标准。居住类建筑，万达在2013年90%的居住类产品实现精装修交付，并达到绿色建筑一星标准。
另外，万达拿地尤其注重既有建筑的节能改造，尤其是物中心的节能改造。万达拿地通过数据采集和管理平台的能源管理模型，将物业运行管理由国内常见的流程指令这种粗放式管理，升级为国际领先的数字化精细管理，其在北京石景山、南京、青岛、重庆的万达广场均已开始建立能耗数据采集平台。
据知士透露，万达内部由商业管理总部、工程部牵头，规划院、项目系统、成本部、信息部、万达百货等部门配合，完成了集团能源管理平台的建设工作，于2013年6月通过验收并投入使用。也就是为什么万达拿地后能够获得成功
万达拿地不仅关注新建项目的绿色节能设计，对已有建筑的运营节能也非常重视。正如江亿院士所讲：“大型商业建筑节能的关键是运营管理”，万达从2009年就开始进行集团层级的能源管理平台建设。万达拿地后分别在北京石景山、青岛CBD、南京建邺、重庆南坪四个万达广场项目进行试点，节能效果显著。
2011年，四个广场通过提高运行管理水平、优化控制策略、简单节能改造等手段已累计实现节电约150万度，与所涉及的设备系统去年同期能耗相比，节能幅度超过15%。
“万达广场之所以比较火，人气比较旺，很重要的是万达拿地时定位比较准确。定位叫时尚流行，或者叫年轻时尚，我们的客户群大概在15岁到35岁年龄段，这是我们主要的客户群体，根据这个来考虑定位。”这是王健林2012年9月在“2012在万达商业年会高端论坛”上的一段讲话。这很好的回答了外界所关注的：为何在每一个城市，万达广场总是最火的。其实，万达广场能火，它的选址功不可没。万达每到一个城市，对于选址十分讲究也十分科学。万达拿地的时候，除规划条件、交通因素、市政条件之外，还会十分注意以下五点。1.项目初期，要和人防部门尽早沟通
万达拿地尽量避开高架路，高架路不仅影响商业开发项目的交通疏散，使商业的抵达性降低，还对商业项目有着视线遮挡的不利因素。
万达拿地远离沿主要道路的大型城市绿化带，在城市规划中，很多主要道路旁会规划城市绿化带，作为城市道路景观，也作为道路与建设用地之间的视线和噪声隔离措施。但是对于商业开发项目，购物中心与城市道路需要有很直接的联系。
根据万达拿地期间十四年开发商业地产的经验，商业建筑与道路红线之间的合理距离大约在15—25米，并在购物中心主要人流出入口设置大型广场满足人流集散的需要。
