2楼挽尊， 本帖不传播谣言，只说已经确定的历史

首先让我们来看一下单班次的最大空难事件，发生在日本的航空123号班机空难事件。
日本航空123号班机空难事件发生于1985年8月12日，班机是波音747-100SR型，飞机编号JA8119。搭载509名乘客及15名机组员，从日本东京的羽田机场，预定飞往大阪伊丹机场。飞机在关东地区群马县御巢鹰山区附近的高天原山（距离东京约100公里）坠毁，520人罹难，包括宝冢剧团著名演员北原遥子，名歌星坂本九。但有4名女性奇迹生还（1名未执勤的空服员、一对母女以及1个12岁女孩）。此次空难事件是世界上牵涉到单一架次飞机的空难中，死伤最惨重的。

因为找到了黑匣子并完整恢复数据，我们可以知道生死最后三十分钟的经过。
无关国度，值得向123号机的三名飞行员致敬，因为他们在飞机完全失控的情况还坚持了三十分钟时间才不得已坠毁，并且竟然还能留下4名生还者。作为本职工作，他们已经做了能够做到的一切。

我们再来看另外一个空难，韩国KL007误入苏联领空的事件
1983年9月1日。韩国航空KL007航班，一架搭乘有269名乘客和机组人员的747飞机，在从纽约飞往首尔的途中迷航并进入苏联领空——接近北太平洋的库页岛后，被苏联战斗机击落。国际民用航空组织(ICAO)随后将这个诡异的航线偏离定义为“飞行人员在可容忍的范围内欠缺警觉和注意”。
269名乘客，包括中国台湾旅客25人、中国香港旅客9人，全军覆没。规模和这次的马航事件相当，也是为什么会有人认为是“越南击落”的原因。
但这个类比是不靠谱的，KL007的事件之所以偏离航线，是因为当时还没有GPS系统，而对于如此现代化的MH370来说迷航的可能性几乎不存在。
KL007事件之所以没法被忘记，不仅仅是因为伤害人数的关系，还因为它是我们今天能用到GPS的导火索：GPS研发阶段本来只用作军用，因为这个事件直接导致美国做出决定，GPS部门功能开放给民用。

我们再来看一点有希望的案例
2009年1月15日，在全美最繁忙的商业区曼哈顿中城第48街附近的哈德逊河水域上，一架飞机跌跌撞撞地试图要迫降在河面上。原来，这架空客A320飞机因在起飞不久遭遇鸟群而导致双侧引擎受损，不得不将哈德逊河面当作临时跑道。最终，机长萨伦伯格凭借多年的经验和出色的驾驶技巧带着机上全部115人迫降在哈德逊河上，创造了世界航空史上最成功的迫降奇迹。
水面迫降和陆地迫降的难度不是一个等级的，历史上几乎不存在十分成功的案例。但是这个案例里面，直到急救人员赶来的时候，飞机依然稳稳当当地漂在水面上，乘客全部穿着救生衣站在漂浮的机翼上。这个已经算是奇迹了，那么，奇迹还会再来一次吗？

愿遇难人员早日轮回转世~

鉴于这事件可能要变成史上最大疑难空难了，所以暂时取消置顶，等有新的消息再放上来。