在城市里用车，越来越觉得两厢车是不二之选。重量更加轻捷，车型更加小巧，而车内空间却相对充足。这对今天的城市路面上奔波的人们来说，无疑是一种契合的设计。轻捷的重量便意味着相对的低油耗和动力的相对充足；小巧的车身更适应城市里拥堵的路面，停车入位也更相对方便。这一切，让驾驶变成了一件纯粹的事情。因此，入门级的家轿，我更倾向于入手两厢车。
作为“外貌协会”一员，这些年对骚气点的两厢车都有了一些了解。要说骚气之前看中过新福克斯两厢，早些年也看中过标准308两厢，都属于面相怪异的一类；当然也有规矩点的，相对面善一些的两厢车，比如高尔夫，其实高尔夫这辆车真是很契合我“驾驶是纯粹的”的理念，不会有多余的设计去分散对驾驶这一核心功能的专注。遗憾的是高尔夫的价格要高出心里预期好几万。
最近几个月“最美两厢车”的说法又越叫越火，这一番的“两厢车选美”论追根溯源源于长安造的致尚xt。其实“最美两厢车”的提法早就有过，之前的最美两厢车看上去比较符合主流审美，也就是多数人看上去这车不会不舒服。但这次长安的“最美两厢车”着实把人惊了，它的外形更符合于喜欢面相诡异的人的审美，或者长着大嘴或者像嘬着腮。致尚xt的前脸，就我看来，它像是万圣节的南瓜头，含蓄而诡异的咧着嘴。侧面看上去是很流畅的流线型，直观感受就是运动，是跑车。整体车停在那就有一种不安分的气质，好像随时都像吸血鬼激发了嗜血的渴望。
其实我以为，“最美两厢车”不该是一个结果，而是一个交流的话题，每个人心里都有一款“最美两厢车”，这款车便代表了你个人的审美价值，代表了个人的品味。观其车，便如观其人。忠实于致尚xt的人，定是有一颗不安于定式，渴望打破束缚的心。
长安可以把这样一款车评为自身最美两厢车，是一个国企愿意走向年轻化，愿意增加活力而非依靠尾大不掉的背景而在市场中苟且生存的标志。这未尝不是件令人欣慰的事情。
到今天，网上流传的这些谍照已经让网友们驿动不已了。本次车展是致尚xt的首次公开亮相，真希望可以到现场去看看这款车的真实面目。如果可以，这款车上市之后将作为我“生活在别处”的开始，我愿意把它作为我心中的最美两厢车。
你呢？
希望可以在路上遇见你。
作为“外貌协会”一员，这些年对骚气点的两厢车都有了一些了解。要说骚气之前看中过新福克斯两厢，早些年也看中过标准308两厢，都属于面相怪异的一类；当然也有规矩点的，相对面善一些的两厢车，比如高尔夫，其实高尔夫这辆车真是很契合我“驾驶是纯粹的”的理念，不会有多余的设计去分散对驾驶这一核心功能的专注。遗憾的是高尔夫的价格要高出心里预期好几万。
最近几个月“最美两厢车”的说法又越叫越火，这一番的“两厢车选美”论追根溯源源于长安造的致尚xt。其实“最美两厢车”的提法早就有过，之前的最美两厢车看上去比较符合主流审美，也就是多数人看上去这车不会不舒服。但这次长安的“最美两厢车”着实把人惊了，它的外形更符合于喜欢面相诡异的人的审美，或者长着大嘴或者像嘬着腮。致尚xt的前脸，就我看来，它像是万圣节的南瓜头，含蓄而诡异的咧着嘴。侧面看上去是很流畅的流线型，直观感受就是运动，是跑车。整体车停在那就有一种不安分的气质，好像随时都像吸血鬼激发了嗜血的渴望。
其实我以为，“最美两厢车”不该是一个结果，而是一个交流的话题，每个人心里都有一款“最美两厢车”，这款车便代表了你个人的审美价值，代表了个人的品味。观其车，便如观其人。忠实于致尚xt的人，定是有一颗不安于定式，渴望打破束缚的心。
长安可以把这样一款车评为自身最美两厢车，是一个国企愿意走向年轻化，愿意增加活力而非依靠尾大不掉的背景而在市场中苟且生存的标志。这未尝不是件令人欣慰的事情。
到今天，网上流传的这些谍照已经让网友们驿动不已了。本次车展是致尚xt的首次公开亮相，真希望可以到现场去看看这款车的真实面目。如果可以，这款车上市之后将作为我“生活在别处”的开始，我愿意把它作为我心中的最美两厢车。
你呢？
希望可以在路上遇见你。
