8天的长假已接近尾声，真乃“众口难调”，短途探亲访友、休息的大都很满足有这个时机，但对于长途探亲的，尤其旅游的却叫苦不迭，说本来是很开心的事却变得“自讨苦吃”， 吃苦之一是路上的“堵车一日游”；之二是景区“进得去，出不来”；之三是我的旅游我做不了主——到处是汹涌的人流把你推着走，想拍个照留影都不行。究其原因，一是2012年中秋国庆两节相连，前期积蓄已久的旅游需求迎来集中释放期；二是现在大家生活水平显著提高，“有车族”多了，中央第一次实施免收小型客车通行费政策，探亲流、旅游流叠加。车流量方面，从全国路网运行总交通量看，10月2日全国28个省的总交通量为3092.83万辆，与2011年同日相比增长40.49%；10月3日全国20个省总交通量为1781.07万辆，同比增长约38.18%；三是交通信息预测、发布与出游人掌控不理想，导致热点景区游客持续爆满，而冷门景区又偏冷，造成“扎堆”、“拥堵”成了普遍现象。当然还有别的原因。
于是有人埋怨放长假错了，如果带薪休假制度能够得到落实，实现了错峰出游，人们就不会都挤到这时候休假旅游了。我认为这个建议并不适合国情，它只适用于机关和部分事业单位，而这部分人必竟占的比例不是很高，而企业根本做不到（他们就不了解企业特点）。我认为放长假制度是非常好的，“扎堆”、“拥堵”问题可以通过多举措引导和疏散，不是解决不了的。
也有人埋怨实行免收小型客车通行费政策不成熟，车辆一下子拥上来，各地做的准备都不够，各地应该改进管理方式。政府与出游人都要把出行规划好，把景点分散开，不要集中在热门景点，就会少添堵。各地多做一些宣传，把公路拥堵的情况公布在网上、电视上，让出行的人有一个认识和了解，现在信息宣传得太少，做的不太好。第二，出行者的心态要放稳，可以把时间拉长一些，不要集中在热点时间内。
还有人埋怨国人素质太差，高速公路上的车本来就多，很多司机开车不守规矩，超速、超车，人为制造了交通拥堵；现在旅游企业大都一个劲追求门票赚钱，也不管景区内能容纳多少人，只管往里放，也是人为造成“扎堆”、“拥堵”；景区收费（尤其门票）不尽合理，冷门景区应该大幅降低门票，才能吸引游客。在景区冷热不均的现状下，价格可以成为一种调节工具；有的地方交通疏导和秩序管控不好，……这些批评与指责都不无道理，大家都应该以主人翁的姿态来面对，不断提高文明程度，利人也是利已，才能还市民一个从容的假期