库尔斯克战役中，当苏军坦克部队与德军虎式和豹式坦克鏖战之中，他们惊讶的发现德军中出现了一种新型的战车。当苏军坦克炮手瞄准新对手射击后，发现并没有
击穿，而下一秒迎接自己却是一发死神般的炮弹。虽然第一次上前线，但这种新战车却表现不俗。宽大的车体，厚重的装甲和强大的火力，这就是德国斐迪南/象式
重型坦克歼击车。
德国官方正式名称：Panzerjäger Tiger (P)，战车编号：Sd. Kfz. 184。斐迪南/象式重型坦克歼击车是一款基于东线作战的坦克歼击车。
斐迪南可以说脱胎于虎式坦克的研发计划之中。保时捷公司在和亨舍尔公司的虎式坦克竞标中失利，但保时捷已经生产了90辆VK4501（P）的底盘，为了重新利用这些底盘，保时捷开始将目标转向了研发重型坦克歼击车上。

1942年7月，亨舍尔虎最终批准量产。1942年停产前，只有5辆保时捷虎（底盘编号150001-150010）在尼伯龙跟工厂完成了克虏伯装甲组装。而剩余的90辆底盘则用作了后续斐迪南歼击车的生产之中。
保时捷虎VK 4501（P）


在保时捷虎被否决后，保时捷公司总设计师斐迪南-保时捷博士向ＸＴＬ提出设计一种基于东线作战需要的重型坦克歼击车。1942年9月26
日，ＸＴＬ接纳了这一提议。保时捷开始用90辆底盘生产重型坦克歼击车。1943年9月26日，ＸＴＬ将这一武器以斐迪南-保时捷命名，正式称为斐迪南重
型坦克歼击车。
生产车间





因为俄国战场形势恶化，苏军坦克的危险使德国装甲部队压力日益增大，所以斐迪南设计之初就是以东线作战为基础，火力和装甲结合的重型坦克歼击车。保时捷最初方案是将150/170毫米重型榴弹炮或210毫米重型迫击炮和底盘进行组合。
1942年9月22日，军方要求给第一批重型坦克歼击车安装88毫米71倍口径PaK 43/2火炮。
工厂中的完工斐迪南，注意最后一张底盘编号096



斐迪南的出现是为了取代1941-1942年的早期坦克歼击车，所以在90辆保时捷虎的底盘基础上，进行了新的设计方案。加装了新式驱动系统和全
钢负重轮新布局，悬挂系统由六对纵向扭杆转向架组成。每侧有6个负重轮，每2个为1组，连接2根纵向扭杆。这种新式悬挂可以少占用车内空间，结构紧凑，但
造成行程较短，抗击打性较差，所以说斐迪南的“腿脚”也不利索，在后来的战斗中成为大问题。
斐迪南一改以往坦克歼击车布局，使用后置固定
炮塔。车体分为驾驶舱，动力舱和战斗舱。除了驾驶员和无线电操作员在驾驶舱，其他乘员都在战斗舱，这样的布局为战斗舱腾出了较大空间，但驾驶舱和战斗舱乘
员交流只能通过无线电解决。战斗舱顶部有指挥官使用塔，后部有一个进出用圆形舱门。
近距离观察斐迪南






斐迪南安装两台2台300马力的迈巴赫HL120TRM型引擎，为两台发电机供能并使用链轮驱动两台电动机。电动机还负责战车转向系统。这样的油电驱动系
统是保时捷公司的特色，最早可以追述到1901年。油电驱动系统在非公路上耗油0.11公里/升，公路0.15公里/升，最高可以提供非公路10千米/小
时，公路30千米/小时速度。除了高油耗，油电驱动系统性能较差，需要高频度的维护：每500公里维护一次。斐迪南和保时捷虎也遇到了同样的高油耗低效能
的驱动问题。
斐迪南配备一门克虏伯88毫米71倍口径PaK43/2火炮（88 mm Panzerabwehrkanone
(PaK) 43/2 L/71 gun）。L/71以北非著名的88毫米防空炮发展而来。L/71比L/56 Flak 18和Flak
36火炮有着更长的炮管，提供了更高的炮口初速。同时L/71也使用不同的弹药，这些改进给予L/71超越早期88炮的穿甲能力。火炮全长6686毫米，
身管长6300毫米，71倍口径，总重量2200千克。火炮高低射界为－8～+14度，方向射界为左右14度，炮口装有两级炮口制退器。但前期的斐迪南没
有安装自卫机枪，在后来作战因为这一缺陷而造成了具体的损失。
仅存的两辆象式，分别在库宾卡和阿伯丁


1942年11月30日，斐迪南初次设计完工。1943年3月19日，第一辆完成的斐迪南来到鲁根瓦尔德实验场接受ＸＴＬ的亲自检验。ＸＴＬ对斐迪南的效
果非常满意，并下令加速生产斐迪南，为即将到来的夏季作战做准备。1943年4月到5月间，90辆保时捷虎的底盘（编号150010到150100）在奥
地利圣瓦伦丁工厂工人的赶工中全部完工。
出厂的斐迪南用两台保时捷 101/1 型号引擎替代了迈巴赫 HL 120
引擎。新引擎被安装在车体中央部位，以方便上层构造（阿尔克特生产）后置在底盘上。上层构造总计15000千克。斐迪南车体还装有4500千克的防护装甲
板。斐迪南配备了88毫米71倍口径PaK
43/2火炮和强防护的装甲（正面200毫米，侧面80毫米）。额外增加了MG43机枪用作自卫（并没有安装在坦克上）。
5月8日，所有的斐迪南离厂，但并没有安装火炮防盾。5月13日，克虏伯将剩下装甲运送到东线作战的斐迪南部队。但因为数量不足，一部分斐迪南并没有安装到防盾，每块防盾重3500千克。
尼伯龙根出厂的斐迪南，注意上面未安装炮盾

斐迪南被分配到陆军第653和654重型坦克歼击车营（每营配备45辆斐迪南），为1943年7月的库尔斯克战役做准备。两支部队于1943年在布鲁克建
立，第653重型坦克歼击车营由原先的第197突击炮营为基础组建，指挥官是施坦因瓦赫斯少校。第654坦克歼击车营指挥官是卡尔-海因茨-诺亚克少校。
两支部队（还包括配有灰熊自行火炮的第216突击炮营）组建了第656坦克歼击车团，指挥官为容克-弗雷德中校。实际上，第653营配有45辆费迪南，而
第654营只有44辆，还有一辆正在库莫斯多夫进行测试。为了给费迪南供给弹药，6辆三号坦克被改装为弹药车配属在斐迪南单位中。第656坦克歼击车团配
属给未来作战的核心部队第41装甲军（指挥官为哈尔佩上将）中。
第654坦克歼击车营编制 - 1943年7月
指挥连
3 x 斐迪南
第五连 第六连 第7连
2 x斐迪南 2 x斐迪南 2 x 斐迪南
排
4 x 斐迪南
排
4 x 斐迪南
排
4 x 斐迪南
排
4 x 斐迪南
排
4 x 斐迪南
排
4 x 斐迪南
排
4 x 斐迪南
排
4 x 斐迪南
排
4 x 斐迪南
在
堡垒作战的第一天，斐迪南就因为技术问题（一部分斐迪南因燃料管被击中而起火）遭到灾难性毁灭，缺少足够的支援，最重要的缺少必要的自卫武器。许多斐迪南
要么停止移动（战斗中被击伤或机械故障）被乘员自毁，要么被苏联步兵和火炮（例如SU-152重型自行火炮）击毁。据记载，一些费迪南乘员（如诺亚克少校
的部下）将他们的MG34
机枪从88毫米主炮管中射击而不是像其他人在火炮下方射击。战场上临时解决办法就是让装甲掷弹兵们在车后部平台上作战，但是这种方法只会给他们带来严重的
损失。到1943年11月库尔斯克攻势结束，第653坦克歼击车营总共击毁了320辆苏军坦克，损失13辆费迪南，同时第656坦克歼击车团总共击毁了
502辆苏联坦克和100辆其它车辆。费迪南被部署在后方作战效果很有效。
清理88毫米火炮

库尔斯克战役中被击毁的两辆第654重坦克歼击车营的斐迪南

孤独的斐迪南

库尔斯克攻势之后，指挥官们报告了使用斐迪南而出现的各种问题。最大问题是自卫机枪的缺乏，造成了斐迪南容易受到敌人步兵和反坦克单位的攻击。其
他问题包括，如炮架（水平移动炮塔），驱动系统（保时捷虎式-VK4501(P)）和动力问题（质量/发动机功率比）也给乘员们带来了不小的麻烦。


库尔斯克战役中被缴获的斐迪南

1943年夏天，第654重坦克歼击车营的斐迪南

全毁的斐迪南

战斗间隙


1943年10月，幸存的50辆斐迪南被送回工厂进行紧急抢修和重新改装。改装包括在车体上安装一挺MG34机枪、提高装甲防护、安装宽履带和指挥官旋转
指挥台（由三号突击炮G型改进），给指挥官提供了更好的视野。大部分象式（改装过的后费迪南，被重新命名为象式）都在局部覆盖了防磁装甲。改装在1944
年2月和3月完成于奥地利的涅伯龙根工厂，改装过的费迪南坦克歼击车被命名为象式坦克歼击车，官方正式命名时间为1944年5月1日。

1944年，安奇奥，戈林师士兵经过第653营被遗弃的象式

1944年，在罗马街道上被遗弃的象式

在意大利被缴获的第653营的象式，照片摄于美国马里兰州阿伯丁

改装完成后，48辆象式样配属到第653坦克歼击车营，部分象式于1944年2月末被调往意大利。1944年2月24日，这些象式途经萨尔茨堡，因斯布鲁克，布莱那尔山口，特伦托，佛罗伦萨后到达罗马。象式在1944年3月1日就率先投入拿图诺，安齐奥和西斯特那的战斗中。第654坦克歼击车营在1943年末就被派往法国，并被重新配备了猎豹歼击车。1944年4月，第653营部分歼击车被调回东线。1944年秋，所有的现存的象式被集中编为新的部队——第614坦克歼击车连，第653歼击车营更换为猎虎歼击车。第614连的13—14辆歼击车在1945年初还坚守在东线，直至1945年4月中旬所有剩余的象式（4辆？）在措森区（柏林南部）的骑士战斗群坚持战斗。在意大利和俄国的防御战中，象式被证明是一个强大对手。1945年1月1日，仍然有4辆象”作为骑士战斗群的一部分驻守柏林。
1945年柏林附近因引擎受损还被缴获的象式

意大利，安奇奥-尼图姆战役中第653重型坦克歼击营中的象式

孤独的炮口无论指向那里，那里必是一片火海，敌人将被无情摧毁，然而……





象式在远距离战斗力十分强悍。例如，象式可以在4.5公里远处将苏联的T-34坦克击毁，总的来说“象式是一款很先进的设计武器，是一种具有强大火力的防
御性武器。今天，只有2辆象式遗留下来，一辆在俄罗斯的库宾卡（于库尔斯克俘获），另一辆在美国的阿伯丁（于安齐奥俘获）。
斐迪南/象式内部截屏图

三视图

三款涂装色（第653营）
1943年库尔斯克

1944年安奇奥-尼图姆

1944年安奇奥-尼图姆

重量 65000kg(斐迪南) 70000kg(象式)
乘员 6 人
引擎 2 x Maybach HL 120 TRM / 12-缸 / 265-300马力
速度 公路： 20-30km/h 非公路: 8-10km/h
里程
公路: 150km 非公路: 90km
燃料
950 升
长度
8.14米
高度
3.38米
宽度
2.97米
武器 88mm Pak 43/2 L/71 & 7.92mm MG34(斐迪南)
88mm Pak 43/2 L/71 & 2 x 7.92mm MG34 (象式)
弹药 88mm - 50发
7.92mm - 600 发
装甲 （毫米/角度):
上层结构正面: 200/20-25
车体前上方l: 100+100/9-12
车体前下方: 100+100/30-35
火炮防护: 25/0 + 100/圆形
上层结构侧面: 80/28-30
车体侧面上方: 80/0
车体侧面下方: 60/0
上层结构后部: 80/20
车体后面上方: 80/40
车体后面下方: 80/0
上层构造顶部: 30/86
车体顶部: 25-30/90
车体底部: 30+20/90
30度均质钢板装甲
弹药/距离 100m 500m 1000m 1500m 2000m
Panzergranate 39 203mm 185mm 165mm 148mm 132mm
Panzergranate 40/43 237mm 217mm 193mm 171mm 153mm
Pzgr.39 (APCBC) -被帽穿甲弹
Pzgr.40/43 (APCR) - 带钨合金弹头的被帽穿甲弹


@zgq948264748
嘿嘿，貌似晚了一天


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