你们的充电器是怎么样的？ 电池是多大的？ 还有就是APP上面为什么选不了7238的选项？

了解了一段时间感觉这辆还是这辆车性价比高。速度也可以跑60码。配的72 23a的电池，搞齐3050元

就是这个电池，老板给我用的非原厂，比其他店便宜100块，但是离我家近就买了

#台铃# #台铃星途#喜欢星途的外观，电机和控制器都是原厂，3档极速48左右，我也不打算改，够用了，骑快也不安全，还容易被抓。 就上了2组电池，现在2档续航破600公里。 坐桶48v125Ah，踏板48v95Ah，加上铝合金尾箱。车的重量已经突破350斤，骑行非常稳

台铃大劲鹰6个铅酸全部放脚踏下面，加上车身护杠，前避震吃不消，弹簧疲软了，开了一个月左右就感觉前避震没有支撑了，本人体重140斤，单人上车避震已经压到超过一半了，载人更加严重，开起来是快速过坑或者过减速带，直接铁碰铁一样，非常难受，避震没有缓冲空间，刚开始想换一对改装牌子，可以调阻尼和软硬的，找了一圈，这车没有配套直上的前避震，刹车卡钳和前轮居中问题都要自己解决，而且原装三星27芯可选范围太小，要换避震只

先 纪 念 一 下 我 的 标 兵 标 兵 这 辆 车 的 颜 值 其 实 还 是 比 较 在 线 的 。 原 装 铅 酸 7 2 V - 2 3 A 全 速 跑 大 概 8 0 公 里 ， 跑 完 之 后 三 档 降 速 到 3 0 - 3 3 k m ， 所 以 实 际 上 跑 个 1 0 0 公 里 是 完 全 没 问 题 的 不 过 这 辆 车 极 速 只 有 4 2 - 4 5 k m ， 而 我 偏 偏 又 是 喜 欢 将 续 航 压 到 极 致 的 那 种 骑 行 者 。 没 事 喜 欢 骑 着 车 到 处 逛 。 这 种 速 度 跑 长 途 的 话 人 受 不 了 ， 尤 其 是 跑 国 道 ， 速 度 慢 了 反 而 不 安

表显能到70多，感觉也快的吓人，gps实测就50，51都看不到，下坡都干不到51，以前我还觉得能上60呢

3300空车入手没有电池， 1：首先就是前减震，前减震如同钢筋压不动原本以为是人轻才这样，本人只有51公斤，后来调减震的时候发现问题，减震内八，你们把前轮中轴螺丝扭开，减震就会往外撑开一点，轴套和减震之间大概有3毫米缝隙，厂家是用中轴螺丝强行扭紧，减震就形成了内八，本来减震就硬还是内八就更硬，解决方法就是往左边加垫片加到轮毂和减震没有缝隙为止，垫片是加在右手电门这边不然轮毂会不居中，如果你不调的话减震就漏油因

请问各位大佬有没有了解的: 1.开了21km了，但是APP里面显示电量还是100%，仪表上面也是满电。 2.虽然说有蓝牙音响但是手机连接蓝牙的时候，设备显示是输入，无法说播放音乐或者导航的时候播放语音。 3.用的App是爱骑行，有看到很多其他k10车主是i智行app。 4.有人提到了这里APP显示K10-1 和K10不知道有什么区别，买的时候说是超能版，1200w TF9-IVK电机。 用了两天，使用感受如下:导航定位没啥用，不开APP还不能更新，寻车功能也是，不连上蓝牙也没有用

要拆前避震，就必须先拆除前脸，我一开始也不知道怎么拆，从前往后拆掉无数零部件，这篇笔记可以让大家少走弯路。 首先把车座前方六颗螺丝拆除。 然后用一把一字螺丝刀从侧面接缝处把前脸一点点撬开，把前脸的卡扣全撬开之后，再把它从水平方向抽出，接着拔掉电源线，就能拿下前脸了。拔电源线的时候用手机拍个照防止不记得怎么插回去，最好用记号笔做个标记。 最后拆掉前挡泥板就能拆前减震了。 实测这款原装减震最大行程为6cm，官

刚买不久，电自版带尾箱，装7223台铃石墨烯电池 优点： 1. 我感觉这个车前后减震都比我以前买的三四辆台铃车都舒服，可能是装的电池比较重减震能压的下来 2. 6块电池可以全部放在踏板下面，不占座桶空间，三横三竖，需要把脚踏齿轮拆掉，不拆齿轮只能放5块 3. 静止加速非常迅猛，起步快，TS9电机标称400w，实际感觉在1000w左右，感觉最近新出的台铃车控制器都偏向于迅猛启动，有的人喜欢这个，但我更喜欢柔和的 4. 外形识别度高，应该只有台铃

下午配朋友喜提新车——大劲鹰，一直想知道两台车的性能区别或者各方面的差异，晚上互换开了一下，说几个点： 1.外观，大鹰没改错名字，尺寸确实显大，特别车尾，直接跟摩托车差不多的尺寸了，加上防撞框架，更显得大，脚踏板尺寸感觉差不多，但是大鹰的坐垫更高一点，坐姿相对更舒服； 2.动力，大鹰的是12管控制器，K10是15管，玩了0到60加速，两个人体重差不多，起步加速一样，到了时速45以后就开始体现出控制器的重要性，K10领先，而且

昨天提的k10，电池是天能72v20毫安的铅酸电池，买的价格是3600（看了贴感觉被坑了），没电了手机app上怎么还是显示百分之100呢，还有电动车上的仪表也精确显示电量，是哪里出问题，有大佬知道的吗

台铃大劲鹰 抖音上很火 大车架，前后碟刹，前后正新半热熔不打滑，ts9-4K电机，控制器据说也是加大点的，不改控制器就能跑55公里/小时，电池仓后面还有个小仓可以装点杂物 非常想买 抖音上刷到一家台铃燕郊总店 自己去提车，3050，价格我能接受 就是当天交了钱，车不能骑走，要留下车架本身以及所有的手续，还要留下个人照片，身份证正反面复印件，这个老板要拿去上北京白牌，也不知道咋上的，是不是套别的车合格证，还是找黄牛 等个三五

减震自己动手已安装完毕，红色的就是漂亮啊，270的孔距用290的刚刚好，支起大架轮胎离地还是余量，先跑跑再调阻尼和软硬。

车价格还好吧，5线小城市，72v20ah天能铅酸，3300送个丢车险，头盔雨衣，

赤兔原装的避震真的硬的不行，过减速带能把人颠的弹离坐垫，不得不换。 赤兔原来的避震是270孔距的，原本我想买个290的避震，又怕装上后使用双撑后轮胎会碰到地面，于是就买了个280孔距的，最后看结果是多虑了，装上280避震后轮胎离地依旧有一指半的距离，装290避震应该也没问题。 避震是在某鱼买的，黑名单280，售价300不到。收到货立刻开始安装，先把车子的坐垫拆掉，再把车子侧面底部的防护罩拆除，罩子下面有个小凹槽，拿个一字螺丝刀

外观方面，一开始没看上这个车，目标是大劲鹰，但是看久了以后感觉还是挺年轻时尚的，虽然有某些品牌的影子，但是这个车身尺寸还有这个价位征服了我，试驾后提速还有极速都满意，价格感觉也几乎谈到底，起码在我们这边没有更便宜的。 刚开始想买绿色，不过家附近的店里没有，只能退而求其次选了变色紫，感觉还可以，挺亮眼 满电实测极速62公里，2档实测极速56公里 一台很不错的车，高速车身很稳 前后碟刹很有信心，雨天测试，毛毛雨，

丢车后保险赔付了，我去门店提车，告知我需要赔付750（410的绝对免赔➕340的物流费用），后来咨询铃行保客服告知我只需要赔付免赔金额300，台铃的门店现在都这么忽悠消费者了？台铃的门店没有人管吗？

表显25，怎么解，听说解完偏高，能矫正吗，解了还能改回来吗

有没有技术大佬给个赤兔EB的控制器针脚定义图啊，就是如下图的。因为控制器上显示有SOC功能，但锂电换铅酸后，面板不显示电量百分比了，从隔壁雅迪那边抄了个方案，对于这种控制器支持SOC，但铅酸电池不显示的，可以加个BMS模块，接线到控制器SOC孔，可实现面板电量百分比显示。至少要比一拉油门，瞬间掉2格电的要准。当然也有直加库仑计的，但不喜欢外接显示屏。有兴趣的一起交流下。

3400入手7223超威石墨烯，坐标苏州..骑了3天，简单说下吧：电机1000w，本人体重80kg.1档实测29，2档实测46.3档实测52.以上是装新电池没有冲电测试的速度，2档满电100公里无压力，3档没测试过里程估计80问题不大，加速很快，云动力打开有推背感，毕竟电机1000没有1200的电机起步冲，减震个人感觉还行，只要路不是特别烂，可能是运气不好，骑行的时候车头有异响，像是仪表或车头外壳没装好的感觉，店里说是仪表，已经找厂家订了仪表到货后更换，总体

没人买赤兔吗？想看看用过人的感受

宁德时代72100A锂电，远驱360拉2000瓦片。极速65+，续航温柔跑了两次都接近300公里。

入手一个月的台铃v911外卖版。说说感受吧。动力可以，毕竟国标的速度。我没有解速。本本分分骑车。买来什么样就是什么样。只是加装了座套和手机支架。因为没有里程表，所以装了一个手机支架，用来掐里程的。这车坐着挺舒服，坐垫稍微有一点硬。没有里程表是硬伤。太不方便。只能用手机掐里程。起步有劲，带人不费劲。本人260斤，带上90斤的儿子依然好用。比原来的追风鸟强太多了。自己单人满电最多跑62公里。原车自带星恒4824锂电。9月

手工DIY蓝德7280s直上线保留原车系统不伤原车线路

为了不被叔叔抓今天刚入的标兵国标版。骑了30公里感觉。第一，减震没你们说的那么硬。第二，方向确实摆。第三，60v动力真的比72v弱很多。第四，速度最快45左右。第五，价格3888感觉有点贵，但是比雅迪好一些。

3599+100保险，60V20AH电池，价格实在谈不下来，一周后换72V石墨烯的加了300,4000没了。 1：减震几乎没有，太硬，自己换了软点的后减震好点（80块），买的孔距270短了，也能用，原车280，建议大点的软点的，不建议网上买，软硬还是自己感受下好。 2：换了狮子王的控制器加50,功能全对的上，不建议换第三方的，60V的时候GPS测43最快了，换72V也就45，就力大了点，对比下来是800W的电机，想飞快的还是换电机吧。 3：做工很差，跟组装车杂牌差不多，我无锡

两次 测速都是43，上不去50，想知道怎么才能上50，本人体重200斤。60v20a的铅酸，电机是tf6-c。。。

9.14号突然看到网上有关台铃XTM的宣传视频，外观一下子吸引了我。然后了解了一下现在电动车细分成了电动自行车，电动轻摩托车和电动摩托车，惊喜发现XTM还属于电动自行车一类，下了班就去家门口附近的台铃专卖店问了有没有现车，店里说没有现车，但是可以帮忙问问。第二天上午说有一台银色的，如果订车的话下午就能送过来。于是马上下订。9.15号下了班赶去店里，店门口就多了台银色的XTM。最后专卖店包上牌，包中置箱。喜提新车。来谈一

调试了1天，终于搞好了。自己安装真的很累。没有专业工具。

满电出发，回来剩15%。全程能跑快就3档拧到底，图片时间和平均速度不准，中间休息了！！公里数是准的！跟我昨天预测查不多，130公里在我预料之中！

昨天刚入，RD键有什么作用，怎么按都没有反应，打开钥匙不显示P档，直接就可以拧电门走人了。

可以发你的座骑吗，

随心改，最后一张是原车图片

买了这款车的车友，你们多少钱买的？

台铃V911 说说换车历程和使用体验… 本人兼职外卖之前深远红轮毂009，当时也算是009中的高配了，比普通版动力更大，009的刹车拖刹这是通病，因为刹车簧片太薄把刹车皮撑不开导致车辆行驶中有磨刹车盘的问题,然后就是车身高设计问题急刹车容易死亡摆尾,因为刹车问题摔了几次有些怕了，最后一次摔的有点重床上躺了好几天脚也扭到了…… 于是就有了换车的想法…看了很多品牌车型对比下来觉得台铃刚出的v911比较合适但新款刚上市所以犹豫了很

刚买两天 昨晚充满电今天试一下续航，天气35度，载一个人 共载重270斤 全程用的2档跑的 满电时候2档最高47码 电量掉2格时 最高速42码 表显跑了101公里 还剩5格电 感觉还能再跑三四十公里问题不大 不过没有试 不知道实际还能不能跑40 骑了大半天真的累！！！！

今天上牌后测试了下，V911做工好，用料好，确定是800W电机，因为可以达到时速50公里以上，台铃大品牌，还要啥009。就是不知道轮胎啥牌子的？有人知道么？

用了2个月，新车5200购入，不知道你们多少，问题有点多，就不一一说了，现在不想用了。有人知道公里数怎么调吗，调了公里数好出点，

想找台铃XT-S的尾架。车型太冷门了。尾架尺寸不太好找。想装一个铝合金尾箱。兄弟们帮忙推荐下。订制的话又太贵了，有没有便宜的订制。

吧里有大佬改台铃可耀的么？打算在坐桶里装一块大的锂电，后轮有点挡到了，想换个长点的平叉。我量了下平叉开口18cm多点，看了下淘宝和闲鱼没有看到这个尺寸的铝合金平叉。请问有知道有哪款平叉可以直上的么？ 闲鱼看到有人晒车，装的是铝合金平叉。

自己一直骑摩托车，电动车买过三辆雅迪都是给家里老人和媳妇骑，都是48v的买菜车，极速30多吧。不得不说雅迪的营销比台铃好。。。。。先说缺点，后碟刹磨碟，拐弯急了还有异响。车把原地摆动也有异响，最受不了的是前减震太软，后视镜还不防震。平路上骑后视镜都抖的看不了清楚，换了我摩托车上的老后视镜情况好很多。骑行姿势太战斗，车座高，车把低且宽，还离座位远，手短点的都得趴着骑。手臂就算正常长度手掌压力也很大，我骑车