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0RE3攀爬版双缸车虽然低扭没有单缸车来的那么直接，但是油门响应非常快。
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0RE560在悬挂调教上是典型的运动派，拥有48mm叉芯的正林倒置前减震原厂设定是比较紧绷的状态，弹簧预载和阻尼设定都比较硬朗。
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0车身侧面，没有了传统的双侧后减震器，以及这台ND560水冷发动机较TC系列发动机更明显的机械感，会掩盖掉一些视觉上的古典元素，但只要你换个方向，RE560的正前方还是能够表明它的复古车定位，前提是你稍稍站远一些。
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0新款250X采用了极致的轻量化设计，整车重量仅为145KG，在车头衔接部分，250X尊享版采用铝合金上下联板 ，实现了质感和重量上的优化，同时增强转向刚性。
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0新的TC401的动力在RX401身上调校的刚柔并茂，低速跟车时油门的手感很线性很跟手，细腻的动力输出水准甚至可以和同级日系比一比，有着绵密的感觉。
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0对比我以前骑了很长时间的进口巡航来说，RA250重量要轻很多，它的整备重量163公斤。即使对于女生来说，也可以扶正车辆。
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0前风挡可进行高度调节，需要借助工具拧松固定螺丝，高速行驶时阻风效果明显。
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0虽然RA250不是采用流行的V缸设计，而是采用单缸设计，区别于市面单缸巡航车发动机位置空洞问题，这次RA250发动机位置十分饱满，这可能得益于摇篮车架、水箱以及进气等部件烘托。
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0这个价格和配置确实很可，打算什么时候要上市，立马提车。
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0RG3在车轮后方为发动机还是做了一部分遮挡，但由于前轮挡泥板为了运动风格设计得过于短小，我觉得可以自行把前轮挡泥板加长。
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0欢迎各位亲们来一起讨论自己喜欢的两轮摩托。
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0亲爱的各位吧友：欢迎来到两轮摩托
