吧里有段时间没有对C919机队的具体航迹进行梳理了。通过整理，我们可以通过这些航迹，窥见C919机队与运营范围的现状，并在一定程度上预测未来的发展趋势。 如图可见，目前东航在C919机队已成规模、运营范围已成网络的前提下，以上海虹桥（SHA）为主基地，西安咸阳（XIY）为关键枢纽节点，另在成都天府（TFU）同时具备飞机过夜常态化保障能力。其中，重点航线包括但不限于上海虹桥-成都天府/西安咸阳等，前者也是东航在接机之初就重点投入的

本年度民航装备交付呈现显著分化趋势：909交付进度明显放缓，伴随国航、南航等三大航司订单进入交付尾声；而C919则展现出强劲产能，上半年即实现5架次规模化下线，预计下半年将进入加速交付周期。基于当前此消彼长的态势，个人预判C919今年的交付量有望实现对C909的阶段性超越（尽管后者交付总量仍将保持优势）。 附图所示对比中，白色趋势线（C919）与橙色趋势线（C909）的动态交汇点，在当前2:6的交付基数下，各位认为何时将迎来关键交叉

注册号B-658H，序列号00027，推测为总第21架量产型C919 图片由我们的老朋友，常驻上海，全网拍下最多919新机的Palpa Wang提供 最近新机有点多，这里稍微提一下各机的状况： B-658N：MSN00024，第18架C919（南航第4架）于4.30交付，5.7开始运营 B-658P：MSN00025，临时注册号B-002T，第19架C919（南航第5架）于5.4首飞，目前已完成2次试飞 B-658W：MSN00026，推测为第20架C919（南航第6架）于4月上旬总装下线，暂未首飞 B-658H：本帖主角，MSN00027，推测为第21架C919（国航第4架）

与朋友确认了，这张拍摄于4月12日的南航新机就是此前商飞产线上那架完成度极高的B-658W，序列号00026，按计划来说是南航的第6架919（尚不清楚第5架919的具体情况） p2为作者信息

南航B-658N开航，首航广州 - 上海

1. 南航第4架C919预计5.8首航长沙 2. 南航第5架C919今日执行第二次试飞任务，总飞行时间已达8+小时，试飞周期有望恢复到去年年末水平

欧洲也来卡我们脖子，原来最快今年底认证的又要拖延几年后？看见这消息心烦

空客：59架（累计195架） 波音：45架（累计175架） 商飞：2架（累计8架） 巴航：没有公布月度数据，Q1累计交付7架 2024年同期数据 空客：203架 波音：107架 商飞：13架

2025年交付的第2架暨南航第4架，正式注册号B-652N。 历时54天（此前7架机平均耗时约14-15天），终于完成交付（3.7首飞）

隶属南航，临时注册号B-002T，据传序列号为00025（B-658P）目前没有图片流出

16架全体出动，共执飞60段，国航东航保持4段8+小时运营，三家平均利用率为3.75段7.47小时 值得一提的是，5.4的飞行数据是自2025年春运以来的最高表现！仅次于2.7和2.8两日

东航计划11/12月接收自家第9第10架机，目前没有任何关于东航新机的消息； 国航计划10/12月接收自家第2第3架机。目前第二架已经完成总装下线，临时注册号B-002P 金鹏计划第四季度开始接受C919，也有小道消息说今年会接2架，目前除了网传的序列号MSN0025和注册号B-919T外无任何消息； 南航没找到具体计划表，但推测跟国航同步。目前第2架已经完成2次试飞，临时注册号B-002N，正式注册号B-657J。南航反而更有可能完成国航的计划 如若一切顺利，最乐观的情

波音卖武器给湾湾，支持暂停，只是c919太不争气，半年交付一架

目前第二架还没有交付使用，是有点慢了，年交付30架有点悬了

15架出动，共执飞57段，平均利用率3.8段7.49小时（2月22日春运结束后的最高水平） 可以看出，东航国航的919机队运营已经趋于成熟，南航虽略有差距但也稳居全球前三！属实不易

最近忙着出国，精力有限。现在恢复每日更新

半夜调机，尚属首次

东方航空机队 B919A B919C B919D B919E B919F B919G B919H B657S B657T B658E 南方航空机队 B919J B657J B657X B658N 尚未交付B658P B658W B658X 中国国际航空机队 B919X B919Y B919Z 尚未交付B658H 截止2025年4月30日 备忘

希望这次不再跳票

3家6架全体出动，执飞28段，平均利用率4.67段6.47小时 单日总飞行时间首次突破38小时 最近商飞啥动静也没有，实在无聊~

1. 第18架/南航第4架: B-658N（P1 MSN00024 预计4.15交付） 2. 第19架/南航第5架: B-658P（暂无图 MSN00025 交付时间未知，状态未知，理论上完成度高于B-658W） 3. 第20架/国航第4架: B-658H（P3 MSN00027 交付时间未知，尚未完成总装，将先于B-658W交付） 4. P2完成度极高的南航B-658W（MSN00026）暂时不接了，具体交付时间及顺序均未知 5. 位于P3 倒数第一个工位的疑似为MSN00028的南航B-658X，具体交付时间及顺序均未知

4.22 国航接收自家最后一架C909（B-658G）客机。至此，国航于2019年同商飞签订的35架C909订单全部交付完毕；商飞总交付量已达180架（163架C909+17架C929）

这两天事情多，只能不定期的发。另外C919的产能大家不要担心，都是下半年发力。目前我没有看到商飞说变更产能，缩减交付量的说法。各位要对国产有信心啊！

支持国产大飞机起飞

4.24 南航B-919J因天气原因备降珠海金湾机场，“航迹”航点再+1 “航迹”仅收录量产型机执飞过的定期商业航线或各类临时航点（包括备降、航展等）

终于等到官方发布的消息了，预计今年交付12架，26年8架，27年10架

（勘误版，原帖混淆了首航与常态化运营，已删 2025年4月15日，南航开通#C919#广州白云-武汉天河航线，武汉成为继上海、成都之后，第三座集齐三大航C919的城市，天河机场也是目前第二座集齐三大航C919的机场（成都方面国航在成都双流，东航南航在成都天府，没有在一块） 与此同时，本次更新还添加了国航计划于年内开通的北京-西安/广州航线 图序还是老规矩

15架出动，共执飞56段，单日总飞行时间创下过去38天以来的最高纪录！期待919的进一步复苏！

4.22 海外C909客机运营数据 3家航司5架出动，共执飞20段，平均利用率4段6.98小时翎亚航空第二架909（PK-TJB）单日执6段，飞行时间达到惊人的14.25小时！再次打破PK-TJA于4.17创造的12.5小时纪录！同时这也是国产商业客机目前最高的单日飞行纪录！ 本来以为又是平平无奇的一天，怎奈翎亚太牛逼了！不更新都对不起人家的尽心竭力

这两天没时间整理。今天我整理的时候发现...........18号南航B657J竟然飞出了单机10.83h。其中CZ3388航班飞出看了5h43分钟。这里边是不是什么影响飞机不能落地啊。具体看下面数字。

镇楼图转自航空摄影网站“Jetphotos”，图片作者见右下角

关税原因，未经证实，中国暂停进口波音以及美国飞机零部件，国产大飞机要换发吗？

三家海外客户共6架飞机全体投入运营，单日平均利用率达4.67段6.15小时，展现出优异的航线适应性和客户认可度。 翎亚航空PJ-TJA“独领风骚”：日均10小时+5段翎亚航空的首架C909（注册号PJ-TJA）过去一周持续保持高强度运营，其平均飞行时间突破10小时，日均执飞5段以上，成为目前海外机队中利用率最高的“明星机型”。 老挝航空RDPL-34229：频次之王，日均近7段老挝航空的首架C909（注册号RDPL-34229）则以“高频短程”模式脱颖而出，过去一周平均每日

国航发布25-27年接机计划，预计每年接收10架C919。2025年C919交付量有望达到32架

万丈高楼平地起，水水更健康！