【接上续】第二，看极耳，根据电信厂家的生产工艺标准以及经验之谈呢，像一类的单体啊，它的极耳处我可以判断。那如果极耳处是个圆角工艺的，那就可以判定为铁锂的。如果是方方正正的方形的角呢，就可以判定为3元的。 　　当然呢，如果你有专业的检测工具，比如说光谱仪，那就更准确了。因为在区别于三元锂和磷酸铁类的时候呢，光谱仪，可以快速。电芯正极材料当中的关键元素。 　 　那对于三元锂呢，它可以检测出镍钴锰等元素存在

你知道该如何区分这些电芯是3元电芯还是磷酸铁锂电芯吗？有人说看电压，因为3元锂的满冲电压呢是4.2伏，而磷酸体里的满充电压呢是3.6伏。 　　 电池修复 所以呢只要我用这个万用表一测，这个电芯是高于3.6伏的，就判定为3元电芯。 　　这可不一定。铁锂呢之所以定义为3.6伏啊，为满冲电压，是结合了电芯的材料特征以及安全使用寿命的角度。你一往上充到4伏呢，也有可能。 电瓶修复 　　所以你看我们绝不能以电芯电压去判定这个电线3元的还

李工，什么是电池自放电，什么是电池深放电？ 　　答：深放电与过过放电其实只差一步之遥啊，深放电的标志就是第一次电是到欠压保护。 　 电池修复 　例如我们的控制器如果精准的话，控制器应该精准的定格到每个小格1.75V的接测电压。欠压保护后啊， 　　会有反弹的回升电压到2到3伏之间啊，这个根据。电压将来也能反映到电池的故障啊，且不可到了欠压保护回升以后再继续行驶， 电瓶修复 　　这个就造成了电池的过度放电。过度放电对电

基站电源电池怪现象解答。我最近接到一位联通基站工作人员的电话啊，关于电池的技术问题来咨询， 　　就是他们的整个电池组啊，有会有一只单车电池落后，电压特别低到2.18伏作用。经过活化也好，强充也好，怎么也充不起来，打算报废。 电池修复技术 　　问我有没有什么合理的方法和建议啊。我们都知道啊，铅酸电池最为昂贵的就是这种基站电池都是2V的大单体啊来串联。 　　这种2v的大单体一般的落后，经过活化以后，电压上去了这个关键

最近发现了一个好事，大家得注意#电瓶车维修与电瓶修复#

不靠谱，2年时间同一地址注册7个营业执照。玩合同诈骗，玩文字游戏。半年就换公司名字和主体签约，等你去找他的时候，公司都不在了。推荐你去他实体店，实体店帮公司说好话，等你合作了，公司就给钱实体店#如何看待双城2杰斯炮轰维克托#

李工合金极板能讲讲吗？清零修复电池的方法是否好用？ 　　答：极板合金也就是普通的铅盖四元。加了一些杂质元素，加了一道铅液加温到750度色的工序， 电池修复 　　然后缺氧1.5个小时，然后迅速冷却涂膏压的很实，就成了我们的合心极板。那么接下来我们就说说不同合金极板的工艺的优缺点。 电瓶修复 　　第一个就是铅锑合金，铅锑合金比较容易把控，不容易批量出现电池的问题。但是缺点啊在用到一年的时候容易失水，造成电池的热失控

最近私信接到好多网友提问，问我李工，电池厂是怎么配组的？我想借鉴下来配组。 　　目前来说，电池厂的配置大致有两种，一种是全放电配组，另外一种是精密电压配组， 　　也有的厂家加入了内阻的配合与动态电压的配合，无疑这样可以减小误差，提高电池组的一致性。 　　但问题是，相反也会大大的降低整组电池成品率的效率。不过我认为啊电池的一致性关键还在于内部的组成的单体。 　　12伏的6个单体，不管你怎么配合，不管你怎么精

没有标明我们怎么来计算你的电动车能跑多远呢？ 　　今天我教大家一个公式，让你一分钟来算出你的电动车续航里程。如果你的车是48伏20安时，时速为25， 　 电池修复 　电机功率为400瓦，那么理论续航就是48乘以20，再乘以25除以400，就得到了60公里。 　　那么如果你的车是60伏20安，时速为35，电机功率为600瓦，那么就是60乘以20，再乘以。35除以600，得到就是70公里。 　　 电瓶修复 以上计算结果都是按照实验室环境得出来的理论数据。实际续航达

最近接到后台比较多的时候，询问电池怎么做不到放电到0v， 　　比如说有的放电也只能放电的10.5v，还有的放电仪可以调节，放到ov，但是放到ov以后又回升。有的电池到0v，为什么还有一点点火？ 　 电池修复技术 　现象我来给大家说一说。首先一般放电只能放到10.5v，是不能把电池放到零伏的。有的放电也可以设置放到零伏，是不是放到零伏以后，电池就是零伏呢？ 　　大家都知道放到零伏以后，电池会有一个断开负载的回升，所以电压可还是不

在放电过程中均衡电池 1.在放电过程中进行电池均衡将消耗掉没有利用到的功率.而在调节过程中对电池均衡时,这些功耗不会影响系统的工作时间,但如果在放电的同时系统处于工作状态, 此时进行电池均衡将产生很多问题. 电瓶修复 2.在放电期间进行电池均衡所花时间较长.由于放电速度与负载电阻阻值有关,在系统工作时进行均衡效率低. 3.如果在放电期间进行均衡同时希望均衡时间较短,则需要外接一个导通电阻较小的功率晶体管,此类晶体管十分普遍,

电池组只做充电均衡，可以延长电池寿命吗？ 电池修复技术 答：我们都知道一个常识啊，一组串联电池组当中的容量往往取决于其中最落后的单支电池的容量大小。 因为串联电池组充电的时候属于串充，所以最先达到过充电压的是这只容量最小的电池， 电动车电池修复 而放电负载的同时也是最先放电到截止电压的，也是这只单支落后电池。也就是说，不管这组电池做到如何的均衡充电， 用任何方法做到每个电池都能充到百分百的饱和。但是如果没

蓄电池的安装是否符合规范，对蓄电池的使用使命影响非常大。 电池修复 安装时没有将蓄电池之间的连接器固定螺钉拧紧， 接线柱与连接器之间接触电阻增大，在充放电时产生大量热量而烧坏，造成整组蓄电池损坏；蓄电池温度传感器没有安装或安装错误， 电瓶修复 在温度高时会因为无法调整充电电压到合适值，蓄电池出现热失控现象，造成蓄电池损坏； 开通时没有在监控单元中调整蓄电池管理参数至合理值，造成蓄电池损坏。 电动车电池修复

贫液的电动车电池和我们的富液的水电池哪个更容易发生电池内部短路的这一故障？ 这个要充分的从两电池的对比来看，电动车电池的构造上，正负极板中间的隔板比较薄，为了追求电动车的容量较大， 电池修复 所以他们的绝缘做的距离比较小。而我们都知道，在放电的时候生成硫酸铅，隔板中免不了有铅粉脱落生成硫酸铅， 被分解时如果硫酸铅变成了铅，就很容易造成正负极板之间的短路，因为它们的距离比较近，这就是历史上所说的铅枝搭桥

李工，电解液酸的状态，电池内部均衡吗？是什么状态呈现？ 电池修复技术 答：我们都知道铅酸电池酸是最重要的反应物质之一，所以啊，酸的总量决定容量，所以说想要电池要平衡。 必须要做到每个单格的酸量一致达标，这个在出厂的生产的时候就是控制好的， 电瓶修复技术 并且是每次放电的记录时间也会充到电脑里边，一般不会出现什么问题。但是有些电池啊，出厂控制不够严格， 导致酸量不一致，必然导致电池因酸不均而容量下降状态明显

李工，铅酸胶体电池电极被胶体包裹，是不是不能加水正确？充放电哪个会水多或水少？ 电池修复 答：胶体包裹了电池极板，基本无法加水到电池内部，这个说法是错误的，我们知道胶体电池也是铅酸电池，只不过在电解液中加入了二氧化硅的元素， 是在电池内部，一般隔板渗入较多，不是包裹极板说法。前段时间我们就说过这个问题的，大家可以看看以前作品， 电瓶修复 至于充放电水位的问题其实也不是太明显，是大家如果懂充电和放电的原理

两组或者是多组锂电池组可以直接并联或者是串联连接吗？ 我们先说并联，以下这两种情况可以放心并联。情况一，如果两组电池组的各项规格参数都非常一致，可以直接并联， 电池修复 比如这两组4串12v电源组，那并联的方式呢，非常简单，充满电之后呢，直接总正极接总正极，总负极接总负极就可以了。另外每一组电池组啊，都要配上对应的保护板。 情况二，这两组电池组的规格参数都不一致怎么办？比如它们不是同一批的电芯，那容量和内阻

今年4月买的 1万2买的 一直没用过 所有的配件都在 有需要到 可以拿去用 卖3400就行了

李工，铅酸蓄电池极板片数越多越好吗？ 电池i修复 答：采用多片极板的后果大家知道吗？就拿最简单的早期电动车电池按是来说， 早期海宝电动车电池采用的就是17片极板的形式，多片运行，取得了一定的成就， 电瓶修复 后者有好多人在模仿，结果造成的就是多片极板问题百出，还有的就是酸腐蚀极板寿命的原因啊， 不得纠结电池的容量大小，不取决于极板的多少啊，而是取决于活性物质的多少。 电动车电池修复 刚才提到的海宝后期天能推出了1

李工，为什么不以充电时间作为电池好坏的标准？ 答：为什么不以充电时间的长短来鉴定电池的好坏呢？是有各种原因的。 创业 第一个例如我们新电池，它的电量很足，充电时间很短，你能说它不好吗？ 又例如一块容量不太好的电池，它是属于一个亏电状态，充电时间很久，你能说它好吗？ 蓄电池修复 另外电池充电充入的电量不一定是电池内部所完全分解的电能啊。 例如我们最简单的故障有电池有部分的硫化，或者是单个落后，充电的时间会偏

电池的断路与短路是完全两个故障，也是两个概念，今天我给大家详细说说断路和短路都是怎么回事儿，怎么去区分？ 我们先说一下断路，断路就是断开的意思，也就是电池内部出现了断裂的地方啊，也就是我们俗称的断格。 电池修复 例如电池内部的过桥格与格之间出现了断裂，即为断路，也就是断格。断格的初步表现不是完全断开， 准确的说是裂开啊，它的初步表现是电压有，但是加负载没有，正负短路没有丝毫的火花带，灯泡负载一点亮光也

公历最后一个月已经到了。离过年也就俩个月了，预计开班也最多六期了。大家把握时间。争取在年前学好技术，做好准备工作。年后赶好彩头，赶在旺季开业。红红火火。 时光如白驹过隙。珍惜所有生命中正气的意义与缘分，应大家要求，12月份分3班，分别是9日、18日、27日。都是个人亲力带班，因精力有限且要照顾到每位学员，每班仅限10名，报满为止。 电池修复 一、培训时间 合理安排自己的时间，需要提前一天到达分班，最晚傍晚前到达，学

电池修复充电怎样降低回升电压？ 求解

我在超威厂家开的网店里购买了4块电瓶48v20ah，然后是有同城当地的一个师傅上门更换的，他一开始给我更换的天能电池，然后我就霸气维权了，投诉到12315，通过协商，然后他就给我更换成超威的了，但是现在我感觉那个超威的有点不对劲，就是那种假电瓶，它有那种打磨过的痕迹，我把他们四个的防伪码我都扫过去了，官方显示是正品，但是我看见他上面超威那两个字，有的都被刮花了的感觉，就是被好像明显打磨过一样那种。求大家判别下是什

经过几个月的调查取证，这帮亿德宝公司的就是传销模式，上线通过实体店发展下线。#如何看待双城2杰斯炮轰维克托#

老是给大家技术分享，今天我出一个问题，大家评论回答试试。 如题：电池使用一年以上旧电池,没有进行过加水处理. 学技术 充电前提:先将电池以0.5C的电流进行放电,直放至电池电压49V然后充电. 充电结果:电池在58V以前充电正常,到达58V以后,电池电压不再增长,反而开始下降,同时伴有低度发热. 电动车电池修复 继续充电观察,电池电压下降至57V,此时电池温升为超环境温度12度.继续充电,电池电压下降至56.8V,此时温升达到15度, 拔除电源.注意,一直未转灯,

看看内幕#电瓶修复实操指南#

在网上看到很多电动车用户反映电池在充电时有发热现象,尤其正是夏季温升的时节,电动车电池在充电时发热的几率将逐渐增加, 它又将成为电动车用户的忧心之患!因此,我在这里为广大电动车用户简单分析一下电池发热的原因, 电池修复 又不知原因的用户解惑,希望能对大家有所助益! 电池发热有两种情况,一种是放电发热,另一种是充电发热. 1,放电发热 电瓶修复 放电发热的原因主要有:放电过快,有可能是电池容量小,放电电流长时间超过0．5C. 当电动机

谁知道呢

一组 6 个电池，有一个只有 10v，其余都是 12.5v 左右，那个是坏了吗？需要换一个？还是一组都换掉？求大神指点

李工，电动车电池单格电解液含量为多少？能不能有标准，我们修复电池是否可以参照！ 开店 答;大家首先要知道工艺问题，另外每个厂家技术工艺不同，也不同。新电池化成一般会注入较多的电解液， 化成完以后真空抽酸。留在单格壳体内的电解液，根据容量大小、空间的不同，它们的酸量也是不一样的， 学技术 大概如下，早期我们的电动车电池十安时的6+7伏极板，它们的酸含量单体为94-96ml。 后来12安时的电池基本增加为7+8伏，电解液的含量为10

才一年的电瓶.电动车3小时就充满了，跑不远，不知道是电瓶的问题还是充电器的问题，拆回家充电机充充试试

【接上续】 四、转灯电压.业内常用的数据是59.2V,对于这个数据是否妥当,持保留意见,但要提请注意的是,电池在充电时, 所反应的电压往往是虚高电压,一旦断电,实际电压就会直线下降,笔者认为,转灯电压可以设定在59.0-59.6这个范围内, 学技术 或许有同仁会置疑59.6会不会太高了,会伤害电池,但请放心,只要你在58.08V(或43.56V)的析氢点处理得当, 哪怕是你在60V之前转灯,电池也不会受到任何影响! 电动车电池修复 五、浮充.接第四点,转灯后虚高电压降下来后,充

一、初充电流.我在这里讲的初充电流是指在电池电压较低时的电流,由于长期的意识偏离,现在人们普遍认为充电时电流不宜过大,事实上真的如此吗? 电瓶修复 个人研究后认为:电池电压在较低时,应采用大电流充电,原因在于,电池极板具有惰性,初充时需要大电流激活,如果电池极板长期处于不完全激活状态, 电池修复 那么出于它的惰性,电池极板就会萎缩,这就是我们常说的电池具有记忆(手机锂电最常见,事实上铅酸电池也具有此特性),在此透露点技术秘密,

应大家要求开启十一月电池技术交流学习班。天气渐渐变冷。大家前来带较厚外套。注意保暖. 开班日期十月是11月5日，11月14日，11月27日。大家根据自己合理时间安排学习。具体要上报来自地，姓名，电话等备注 电池修复 一、培训时长 需要提前一天到达分班，学多长时间和个人的悟性动手能力有关。学会为止，快的话3-7天。慢的10-15天吧，一般人一星期差不多。不限制大家的学习时间，想呆多久都可以。学会才可毕业！ 电瓶修复 二、招生年龄 18岁

李工，电池配组相差0.3伏是否可行啊？网上众说风云，请您从技术角度来说说。 　　答：很简单，配组就是要求一致性，最好无差别，理论上肯定是不相差最好。 电池修复 　　那关于这个问题，我们要从根源上来说一下，关键点是在于这个电压它到底相差在什么位置， 　　我们都知道一块电池它是有6格组成的，这0.3伏啊，如果是分布到了6个格当中均匀的， 电瓶修复 　　那这块电池可以配组问题不大。也就是均分电压，这也算电池单只均衡，将来

李工，快速充电与负脉冲有关吗？具体什么关系呢？请您给讲讲？ 　　答：美国人马思在1967年就发明了快速充电的有效方法，并公布于世，其原理很简单， 　　就是在大电流充电的间隙对电池进行一下放电。这个作用有三大好处， 　　第一消除极化，增加极板的接受能力，不至于快速脱粉软化 电动车电池修复 　　第二个优点可以有效的降低电解液的温度，不至于高温热失控发生频繁。 　　第三呢，就是可以减少持续的析气发生，大概在2000年前左

电瓶没电，第一个老款充电器电瓶没电的时候充电，没电流。有电的时候有电流可以充，有电流。谁有电了还充电啊，第二款脉冲智能充电器，电瓶没电的时候绿灯，不能充电，电瓶有电的时候红灯可以充电。

李工，正极板软化的主要原因有哪些？有人说通过过放电或反充电可以修复，是真的吗？ 　　答：关于正极板的软化，以前也探讨过这个问题，今天我们就主要说一说正极板软化的最大三大原因吧。 电池修复 　　第一大原因就是活性物质的结构空间遭到破坏，一般是固化工艺所导致的。是出厂厂家细节不够到位。 　　第二大原因就是极板内部导电不良，一部分活性物质脱离组织无法得到还原。也就是反应故障出现，不能得到及时还原。 电瓶修复 　

李工开盖维修电池有必要吗？如果需要或必要的时候怎么做合理？ 　　答：关于这个开盖维修电池啊，个人一直持的时候是反对意见啊，原因是因为开盖维修电池和组装电池， 　　长期会接触到这个铅粉的呼吸道感染铅中毒啊，这个对健康来说是很重要的， 　　另外从商业角度来讲，开尔盖组装电池的成本接近新电池的成品，所以说没有利润可图。 　 电瓶修复 　另外很多学员说开盖我们学修的是单格，理论上来说啊也不太合适，因为你没有专业的

　　李工，电池失水原因有哪些？可以控制失水吗？望您详细说下 　　答：电池失水的原因不外乎三种： 电池修复 　　第一种就是物理失水，就是电解液受物质蒸发以后失水的现象，例如夏季温度高所导致。热效蒸发 　　第二种就是化学失水啊，由于电池内部含有杂质，杂质与铅形成微电池不断的分解水产生气体。 电瓶修复 　　第三种呢，就是电化质水，也就是在日常充电中早期啊，铅酸电池单格到2.3v的时候，水分解就开始， 　　所以机气池水

李工，铅酸电池这放电主要形成原因是什么？怎么预防可以？ 　　答：造成电池这放电的原因分为两个部分来说，第一个就是电池内部不纯所导致的， 　　例如电解液啊，或者是铅极板含有杂质，形成了局部的电池反应，还有就是隔板变形或破裂，铅粉脱落等等， 　　会造成内部的微短路自放电。第二种呢，就是电池外部不够清洁啊，电池盖板壳体上有杂物， 　　比如说有长期放置性的灰尘连接或者水形成回路，引起了电池的自放电电反应，尤其

如果非要在电动车系统里面找一个核心部件来讲一点的话，那控制器啊，绝对能够上榜，它不仅能够把电池从直流电变成驱动电机要用的交流电， 　　还掌握着整个系统的动力输出和效率。要想车子跑得更快，那现在了解一下藏在控制器里面的母线电流以及项线电流了。 电池修复 　　那项线电流呢，则是指从控制器输出到电机的三根线的电流，那通常以黄、绿、蓝为代表的三相交流电。那所谓的母线电流呢？ 　　简单来说是指从电池直接流入到控

李工什么叫全容量放电法？为什么要标注小时率？请赐教 　　答：全容量放电法顾名思义就是能把电池的电量全部放出来，来测的电池的容量是否达标， 　　一般指10小时率的放电法，也就是用容量1/10的电阻去放电，当然市面上还有20小时率的电池啊， 　　放电测试，还有是5小时率的，2小时率的等等，那么放电的电流越大，放出来的电量相对来说越少， 　　所以会要求小时率的标准。为了快速放电检测电池的容量，甚至有人用1c的电阻， 　　也就