不必纠结过去。现在都是按线路出资比例出资，以及审批面积。举例，焦洛平项目如果国铁出资20％，龙门审批新增面积为6000（注意是举例），那国铁只出这6000平的20％，其余地方按比例省市分摊。高架什么，地方愿意增资，只要是新建线路上的站房（不影响运营为前提）一般都会审批，按这个情况，龙门郑西场高架站房基本没戏，呼南场高架与否。主要看洛阳市里愿意出资与否。目前河南zhaiwu风险较高是洛、汴、平（主要是汝州），这是一个不大不小问题。