京杭大运河北段已经失去航运价值，基本不可能再通航了
朝文夕说2024-12-14 12:09宁夏
京杭大运河起于杭州、终于北京，全长1794公里，底宽15~20米，水深最深达10米，最浅只有0.5米，黄河以南为运河南段，以北为运河北段，是我国古代重要南北交通要道。
但现在，只有运河南段可以全线通航，北段只能作为南水北调输水通道以及旅游观光。原因有很多，比如北段缺水、河道窄等，最主要是黄河“地上悬河”的原因，以何种方式穿越黄河是个很大的难题。
我们都知道黄河在下游因为泥沙沉积的原因，变成了“地上悬河”，悬于地表10米以上，存在很大的水位差，这就使得大运河不能南北彻底贯通，只能依靠河坝调节水位，古代就需要通过人力畜力去拉船，让船顺利通过河坝，但这样会加重黄河泥沙沉积，诟病依然不小。
目前来说，运河跨越黄河有两个方案，一个是“河底隧道”，一个“河上高架桥”，但这两个方案显然施工难度都不是一般大。首先隧道起码要保持河底以下10米的深度，而且还要考虑到安全性、水位、船只通航等一系列问题。
高架桥同样也是这些问题，黄河下游本身就是“悬河”，不管是水位落差还是跨越长度都比较大，实行起来确实难度较大。而且这里面可能还牵扯到各省份的投资和利益协调问题。
如果只是大运河北段单独通航，还是比较可以的，但意义不大，远不如海运。如果真的想要实现运河南北全线通航，缺水、河道窄倒是其次，首先最主要的还是要解决黄河的“地上悬河”问题。
朝文夕说2024-12-14 12:09宁夏
京杭大运河起于杭州、终于北京，全长1794公里，底宽15~20米，水深最深达10米，最浅只有0.5米，黄河以南为运河南段，以北为运河北段，是我国古代重要南北交通要道。
但现在，只有运河南段可以全线通航，北段只能作为南水北调输水通道以及旅游观光。原因有很多，比如北段缺水、河道窄等，最主要是黄河“地上悬河”的原因，以何种方式穿越黄河是个很大的难题。
我们都知道黄河在下游因为泥沙沉积的原因，变成了“地上悬河”，悬于地表10米以上，存在很大的水位差，这就使得大运河不能南北彻底贯通，只能依靠河坝调节水位，古代就需要通过人力畜力去拉船，让船顺利通过河坝，但这样会加重黄河泥沙沉积，诟病依然不小。
目前来说，运河跨越黄河有两个方案，一个是“河底隧道”，一个“河上高架桥”，但这两个方案显然施工难度都不是一般大。首先隧道起码要保持河底以下10米的深度，而且还要考虑到安全性、水位、船只通航等一系列问题。
高架桥同样也是这些问题，黄河下游本身就是“悬河”，不管是水位落差还是跨越长度都比较大，实行起来确实难度较大。而且这里面可能还牵扯到各省份的投资和利益协调问题。
如果只是大运河北段单独通航，还是比较可以的，但意义不大，远不如海运。如果真的想要实现运河南北全线通航，缺水、河道窄倒是其次，首先最主要的还是要解决黄河的“地上悬河”问题。
