“乌尉高速”天山胜利隧道中导洞贯通
这是一个全球瞩目的巨大基建成就；所以身处G216线，乌若高速（乌尉延伸）的翘望者和邻居值得雀跃、记录一下。
能在海拔3200m∽2800m群山中打穿一条长22.1公里的隧道，简直是惊天之作。原线（216线）也是一条具有时代印迹的不朽之路，令人铭记。
乌尉高速最初设计（见图）在南山背面去艾维尔沟的103线上；但一直停留在纸面。数年后，中国隧道技术突飞猛进，乌尉高速遂确定采取隧道形式穿越天山雪线。
“天山隧道”与G216线在穿越天山峰顶是两条并行线（图），只有海拔相错。也算重新回归G216传统线，它的出口接另一条穿越天山的s301线，阿拉沟引出线，恰好与103线和216线形成闭环。这是我感兴趣的。同时，出口不远与那巴高速相接，并与s101，独库形成第二条大环线。两条环线，属纯自然地理风光带，沿线耳熟能详，风光峻美，自带风景。
附线路图:第一条，西天山大环线：s101（小独库）-大独库-那巴线（G218）-乌尉线至前峡；
第二条，后峡-南山小环线：后峡-阿拉沟-托里-乌拉泊。
大约2026年夏可自驾一览环线胜景。
G216线是一条穿越峡谷森林，高山冰峰腹地之路，其壮丽险峻自不待言。保留老216线，遥望一号冰川也是期待之一，据说会封闭。
高架（乌尉）是另一道风景，深隧穿越适合“赶脚”的人；但看千里风光还是“跋涉”有意味。
乌尉沿线之天山深处还有许多秘辛，比如:兵工、早期跃钢、战备期和钢、南山矿区，第一条南疆铁路等等。
“天山隧道”是一捷途，南北大通道。愿人如潮涌，车如洪流。
这是一个全球瞩目的巨大基建成就；所以身处G216线，乌若高速（乌尉延伸）的翘望者和邻居值得雀跃、记录一下。
能在海拔3200m∽2800m群山中打穿一条长22.1公里的隧道，简直是惊天之作。原线（216线）也是一条具有时代印迹的不朽之路，令人铭记。
乌尉高速最初设计（见图）在南山背面去艾维尔沟的103线上；但一直停留在纸面。数年后，中国隧道技术突飞猛进，乌尉高速遂确定采取隧道形式穿越天山雪线。
“天山隧道”与G216线在穿越天山峰顶是两条并行线（图），只有海拔相错。也算重新回归G216传统线，它的出口接另一条穿越天山的s301线，阿拉沟引出线，恰好与103线和216线形成闭环。这是我感兴趣的。同时，出口不远与那巴高速相接，并与s101，独库形成第二条大环线。两条环线，属纯自然地理风光带，沿线耳熟能详，风光峻美，自带风景。
附线路图:第一条，西天山大环线：s101（小独库）-大独库-那巴线（G218）-乌尉线至前峡；
第二条，后峡-南山小环线：后峡-阿拉沟-托里-乌拉泊。
大约2026年夏可自驾一览环线胜景。
G216线是一条穿越峡谷森林，高山冰峰腹地之路，其壮丽险峻自不待言。保留老216线，遥望一号冰川也是期待之一，据说会封闭。
高架（乌尉）是另一道风景，深隧穿越适合“赶脚”的人；但看千里风光还是“跋涉”有意味。
乌尉沿线之天山深处还有许多秘辛，比如:兵工、早期跃钢、战备期和钢、南山矿区，第一条南疆铁路等等。
“天山隧道”是一捷途，南北大通道。愿人如潮涌，车如洪流。
