好的知道了

4，用正确的方法踩离合，这是我第三次考试前几天练车才开始注意的，一开始我是抬离合，然后发现脚难以再上抬才下意识的往后移动后脚跟，这个是在半联动状态下移动后脚跟容易导致离合不稳，正确的做法是半联动前靠移动后脚跟来松离合，半联动时踩稳后脚跟用前脚掌踩放控制速度，这样最稳。
5，知道前门把手是什么位置，后视镜调好后，视觉上前门把手前部一般和后轮的后部有点重合，有一种说法是前门把手代表后轮，不晓得是不是所有考试车型都这样，大家可以自行观察。然后倒库，前门把手和后库线交叉停车会刚刚好，而看后视镜下沿身高坐姿都可能影响。侧方位，前们把手前端刚过虚线外侧左打死方向盘也会刚好停进库，这可能比看车轮快压虚线更准，毕竟什么叫快压…每个人感觉是不一样的。
以上还是要在练习时判断一下是否适用，切忌考试时用新方法。

其实科二每个项目，都有很细的方法确保正确，但是教练不一定说，其实教练教的都对，但个人应用起来可能就会出错。比如每个点位都记住还挂科，可以问自己是不是每次练习考试，座椅后视镜坐姿都一模一样？还有车头压线扫线打方向，往前坐往后坐，车头视线差别很大，说真的，很多点位就是玄学，要自己发现自己学的哪些是玄学，然后找到更靠谱的方法改进

然后，挂科有时候不一定是坏事，我第一次考试五项都通过过，只是不在一个考试周期，补考那轮本来就满分过了，但是最后曲线就是多打了方向盘导致了右边压线，当时我是真崩溃，假设我那次幸运过了，我可能也不知道看后视镜的重要性，而第二次考试又栽在坡起，当天那辆车我前面的几乎都坡起挂过一轮，那个车抖的感觉和驾校的不一样…所以我就找到了看转速表的方法。每次挂科其实都可以去找到根本原因，然后去改进，通过肯定只是时间问题