盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路剩余站前工程施工总价承包招标公告
......
2.项目概况与招标范围
2.1 项目概况
建设地点：江苏省盐城、泰州、无锡、常州市。
（一）工程范围。
盐城至靖江站段：项目自徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经兴化市、扬州市、泰州市、泰兴市，止于靖江站宜兴端，新建正线长约194公里。设盐城、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江5座车站，其中盐城站为既有车站，设综合维修工区3处、存车场1处。
靖江站至江阴站段：项目自盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城至靖江站段宜兴端，上跨阳光大道后，向南以单洞双线隧道形式穿越长江，止于江阴站北，与盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段衔接，线路全长约14公里。
江阴站至惠山站段：项目起自沪宁沿江城际铁路江阴站北，经江阴市月城镇、无锡市惠山区，止于沪宁城际铁路惠山站，路线全长约33公里。设车站2座、综合维修车间1处、存车场1处。
惠山站至宜兴段：项目起自沪宁城际铁路惠山站新建车场宜兴端，接盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段，向西南经无锡阳山镇、常州前黄镇，经宜兴市西侧引入宁杭高铁宜兴站宁杭场及新建车场，正线预留向南延伸条件，新建正线长约70公里。同步实施规划常泰铁路引入相关工程以及预留宜兴西站相关工程。设太湖西、前黄和宜兴3座车站，其中宜兴站为既有车站，预留宜兴西站，设综合维修工区1处。
（二）技术标准
盐城至靖江站段：铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时（局部地段根据情况确定），正线线间距为5米，最小曲线半径一般地段7000米（困难地段5500米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度为650米，列车运行控制方式为CTCS-3级列控系统，调度指挥方式为调度集中，最小行车间隔为3分钟。
靖江站至江阴站段：铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为250公里/小时（局部地段根据情况确定），正线线间距为4.6米，最小曲线半径一般地段为3200米（困难地段2800米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度650米，采用CTCS-3级列控系统，最小行车间隔3分钟。
江阴站至惠山站段：铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为250公里/小时，到发线有效长度650米，最小曲线半径一般地段3200米(困难地段2800米)，最大坡度为20‰（困难地段25‰），正线线间距4.6米，采用CTCS-3级列控系统，最小行车间隔3分钟。
惠山站至宜兴段：铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时(惠山站至太湖西站段250公里/小时，局部地段根据情况确定)，正线线间距为5米（惠山站至太湖西站段4.6米），最小曲线半径一般地段7000米（惠山站至太湖西站段3200米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度为650米，列车运行控制方式为CTCS-3级列控系统，调度指挥方式为调度集中，最小行车间隔为3分钟。
2.2招标范围
本次招标范围包含盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路施工图批复范围内剩余站前工程（DK206+133.315至DK234+184.745站前工程及全线铺轨工程），主要包括以下工程内容：
盐城至靖江站段站前工程：正线里程DK206+133.315- DK206+150，线路长0.017公里。
靖江站至江阴站段站前工程：正线里程DK206+150-DK220+621.737，线路长14.472公里。
江阴站至惠山站段：正线里程DK220+621.737～DK234+184.745（断链：DK220+451.088=DK220+500短链48.912m），线路长13.514km。
含全线铺轨工程及轨道板供应、征拆配合、改移道路、河道补偿工程、三电及管线迁改工程（不含35KV及以上路外电力、泰州南站同步实施工程范围内三电及管线迁改、直径600mm及以上供水管路、地震台、宜兴站西气东输、甬宁输油管线等长输油气管线迁改道）等内容。
本次招标施工图预算编制依据《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（国铁科法〔2017〕30号）、《铁路基本建设工程设计概（预）算费用定额》（国铁科法〔2017〕31号）、《国家铁路局关于下调铁路工程造价标准增值税税率的公告》（国铁科法〔2019〕12号）、《国家铁路局关于调增铁路工程造价标准编制期综合工费单价的通知》（国铁科法〔2021〕15号）、《国家铁路局关于铁路工程投资估算预估算设计概(预)算执行<企业安全生产费用提取和使用管理办法>有关问题的通知》（国铁科法[2023]7号）及有关规定编制。主要材料编制期价格根据 2024 年第二季度信息价（6月份）及市场调查价综合分析后计列。
招标内容对应章节为第一章拆迁及征地费用，第二章路基，第三章桥涵，第四章隧道，第五章轨道，第六章通信、信号、信息及灾害监测（信号贯通地线），第八章房屋，第九章其他运营生产设备及建筑物，第十章大型临时设施及过渡工程，第十一章其他费等。
2.3标段划分：本次施工招标划分为2个标段,情况如下：
2.3.1施工Ⅰ标段（对应包件编号：TLSF20241120037801001），标段号：YYZQ-07SG标段，标段工程范围：
DK206+133.315 至DK216+932.963，正线长度10.800公里。含长江隧道长度8130米，其中盾构段长度6710米。
2.3.2施工II标段（对应包件编号：TLSF20241120037801002），标段号：YYZQ-08SG标段，标段工程范围：
DK216+932.963至DK234+184.745（断链：DK220+451.088=DK220+500短链48.912m），正线长度17.203公里。
（2）引入江阴站相关改建工程以及区间桥梁工程
（3）铺轨基地1处及全线铺轨工程
（4）全线III型板、双块式轨枕的供应（含运输）。
2.4计划工期：本项目计划工期2007日历天，计划开工日期2025年1月，计划竣工日期2030年6月。
2.5 其他说明： / 。
3.投标人资格条件
投标人为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具备有效的营业执照、施工企业资质和安全生产许可证等，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。
标段编号YYZQ-07SG，YYZQ-08SG
3.1资质要求：
（1）YYZQ-07SG
投标人具备铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一。
（2）YYZQ-08SG
投标人具备铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一，同时具备铁路铺轨架梁工程专业承包一级资质。
3.2业绩要求：
（1）YYZQ-07SG
投标人近5年需同时具有完成过高速铁路工程或类似工程施工业绩，具有管片外径10米及以上水下盾构隧道施工业绩，具有铁路营业线施工业绩或其他可以确保营业线施工安全的条件。
（2）YYZQ-08SG
投标人近5年需同时具有完成过高速铁路工程或类似工程施工业绩，具有主跨100m及以上连续梁施工业绩，具有高速铁路铺轨工程业绩，具有铁路营业线施工业绩或其他可以确保营业线施工安全的条件。
3.3项目经理：
（1）YYZQ-07SG
具有铁路工程专业一级注册建造师执业资格证书，高级工程师及以上职称，10年及以上铁路大中型或类似工程项目管理工作经验，（担任过项目经理、副经理、技术负责人、项目管理机构部门负责人等职位均可），具有盾构隧道施工管理工作经验，同时具有铁路营业线施工管理工作经验。具有有效的安全生产考核合格证（建安B证）。
自递交投标文件之日起前3年内不曾有人民法院判决、裁定生效的行贿犯罪记录；未在其他在建工程项目任职或虽在其他项目任职，但能够提供现任职建设单位（项目业主）的同意调离文件，并且与投标人具有有效的劳动和社保关系。
（2）YYZQ-08SG
具有铁路工程专业一级注册建造师执业资格证书，高级工程师及以上职称，10年及以上铁路大中型或类似工程项目管理工作经验，（担任过项目经理、副经理、技术负责人、项目管理机构部门负责人等职位均可），具有有效的安全生产考核合格证（建安B证），同时具有5年及以上铁路营业线施工管理工作经验。
自递交投标文件之日起前3年内不曾有人民法院判决、裁定生效的行贿犯罪记录；未在其他在建工程项目任职或虽在其他项目任职，但能够提供现任职建设单位（项目业主）的同意调离文件，并且与投标人具有有效的劳动和社保关系。
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2.项目概况与招标范围
2.1 项目概况
建设地点：江苏省盐城、泰州、无锡、常州市。
（一）工程范围。
盐城至靖江站段：项目自徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经兴化市、扬州市、泰州市、泰兴市，止于靖江站宜兴端，新建正线长约194公里。设盐城、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江5座车站，其中盐城站为既有车站，设综合维修工区3处、存车场1处。
靖江站至江阴站段：项目自盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城至靖江站段宜兴端，上跨阳光大道后，向南以单洞双线隧道形式穿越长江，止于江阴站北，与盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段衔接，线路全长约14公里。
江阴站至惠山站段：项目起自沪宁沿江城际铁路江阴站北，经江阴市月城镇、无锡市惠山区，止于沪宁城际铁路惠山站，路线全长约33公里。设车站2座、综合维修车间1处、存车场1处。
惠山站至宜兴段：项目起自沪宁城际铁路惠山站新建车场宜兴端，接盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段，向西南经无锡阳山镇、常州前黄镇，经宜兴市西侧引入宁杭高铁宜兴站宁杭场及新建车场，正线预留向南延伸条件，新建正线长约70公里。同步实施规划常泰铁路引入相关工程以及预留宜兴西站相关工程。设太湖西、前黄和宜兴3座车站，其中宜兴站为既有车站，预留宜兴西站，设综合维修工区1处。
（二）技术标准
盐城至靖江站段：铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时（局部地段根据情况确定），正线线间距为5米，最小曲线半径一般地段7000米（困难地段5500米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度为650米，列车运行控制方式为CTCS-3级列控系统，调度指挥方式为调度集中，最小行车间隔为3分钟。
靖江站至江阴站段：铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为250公里/小时（局部地段根据情况确定），正线线间距为4.6米，最小曲线半径一般地段为3200米（困难地段2800米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度650米，采用CTCS-3级列控系统，最小行车间隔3分钟。
江阴站至惠山站段：铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为250公里/小时，到发线有效长度650米，最小曲线半径一般地段3200米(困难地段2800米)，最大坡度为20‰（困难地段25‰），正线线间距4.6米，采用CTCS-3级列控系统，最小行车间隔3分钟。
惠山站至宜兴段：铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时(惠山站至太湖西站段250公里/小时，局部地段根据情况确定)，正线线间距为5米（惠山站至太湖西站段4.6米），最小曲线半径一般地段7000米（惠山站至太湖西站段3200米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度为650米，列车运行控制方式为CTCS-3级列控系统，调度指挥方式为调度集中，最小行车间隔为3分钟。
2.2招标范围
本次招标范围包含盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路施工图批复范围内剩余站前工程（DK206+133.315至DK234+184.745站前工程及全线铺轨工程），主要包括以下工程内容：
盐城至靖江站段站前工程：正线里程DK206+133.315- DK206+150，线路长0.017公里。
靖江站至江阴站段站前工程：正线里程DK206+150-DK220+621.737，线路长14.472公里。
江阴站至惠山站段：正线里程DK220+621.737～DK234+184.745（断链：DK220+451.088=DK220+500短链48.912m），线路长13.514km。
含全线铺轨工程及轨道板供应、征拆配合、改移道路、河道补偿工程、三电及管线迁改工程（不含35KV及以上路外电力、泰州南站同步实施工程范围内三电及管线迁改、直径600mm及以上供水管路、地震台、宜兴站西气东输、甬宁输油管线等长输油气管线迁改道）等内容。
本次招标施工图预算编制依据《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（国铁科法〔2017〕30号）、《铁路基本建设工程设计概（预）算费用定额》（国铁科法〔2017〕31号）、《国家铁路局关于下调铁路工程造价标准增值税税率的公告》（国铁科法〔2019〕12号）、《国家铁路局关于调增铁路工程造价标准编制期综合工费单价的通知》（国铁科法〔2021〕15号）、《国家铁路局关于铁路工程投资估算预估算设计概(预)算执行<企业安全生产费用提取和使用管理办法>有关问题的通知》（国铁科法[2023]7号）及有关规定编制。主要材料编制期价格根据 2024 年第二季度信息价（6月份）及市场调查价综合分析后计列。
招标内容对应章节为第一章拆迁及征地费用，第二章路基，第三章桥涵，第四章隧道，第五章轨道，第六章通信、信号、信息及灾害监测（信号贯通地线），第八章房屋，第九章其他运营生产设备及建筑物，第十章大型临时设施及过渡工程，第十一章其他费等。
2.3标段划分：本次施工招标划分为2个标段,情况如下：
2.3.1施工Ⅰ标段（对应包件编号：TLSF20241120037801001），标段号：YYZQ-07SG标段，标段工程范围：
DK206+133.315 至DK216+932.963，正线长度10.800公里。含长江隧道长度8130米，其中盾构段长度6710米。
2.3.2施工II标段（对应包件编号：TLSF20241120037801002），标段号：YYZQ-08SG标段，标段工程范围：
DK216+932.963至DK234+184.745（断链：DK220+451.088=DK220+500短链48.912m），正线长度17.203公里。
（2）引入江阴站相关改建工程以及区间桥梁工程
（3）铺轨基地1处及全线铺轨工程
（4）全线III型板、双块式轨枕的供应（含运输）。
2.4计划工期：本项目计划工期2007日历天，计划开工日期2025年1月，计划竣工日期2030年6月。
2.5 其他说明： / 。
3.投标人资格条件
投标人为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具备有效的营业执照、施工企业资质和安全生产许可证等，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。
标段编号YYZQ-07SG，YYZQ-08SG
3.1资质要求：
（1）YYZQ-07SG
投标人具备铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一。
（2）YYZQ-08SG
投标人具备铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一，同时具备铁路铺轨架梁工程专业承包一级资质。
3.2业绩要求：
（1）YYZQ-07SG
投标人近5年需同时具有完成过高速铁路工程或类似工程施工业绩，具有管片外径10米及以上水下盾构隧道施工业绩，具有铁路营业线施工业绩或其他可以确保营业线施工安全的条件。
（2）YYZQ-08SG
投标人近5年需同时具有完成过高速铁路工程或类似工程施工业绩，具有主跨100m及以上连续梁施工业绩，具有高速铁路铺轨工程业绩，具有铁路营业线施工业绩或其他可以确保营业线施工安全的条件。
3.3项目经理：
（1）YYZQ-07SG
具有铁路工程专业一级注册建造师执业资格证书，高级工程师及以上职称，10年及以上铁路大中型或类似工程项目管理工作经验，（担任过项目经理、副经理、技术负责人、项目管理机构部门负责人等职位均可），具有盾构隧道施工管理工作经验，同时具有铁路营业线施工管理工作经验。具有有效的安全生产考核合格证（建安B证）。
自递交投标文件之日起前3年内不曾有人民法院判决、裁定生效的行贿犯罪记录；未在其他在建工程项目任职或虽在其他项目任职，但能够提供现任职建设单位（项目业主）的同意调离文件，并且与投标人具有有效的劳动和社保关系。
（2）YYZQ-08SG
具有铁路工程专业一级注册建造师执业资格证书，高级工程师及以上职称，10年及以上铁路大中型或类似工程项目管理工作经验，（担任过项目经理、副经理、技术负责人、项目管理机构部门负责人等职位均可），具有有效的安全生产考核合格证（建安B证），同时具有5年及以上铁路营业线施工管理工作经验。
自递交投标文件之日起前3年内不曾有人民法院判决、裁定生效的行贿犯罪记录；未在其他在建工程项目任职或虽在其他项目任职，但能够提供现任职建设单位（项目业主）的同意调离文件，并且与投标人具有有效的劳动和社保关系。
