可能的Q&A：
Q1：怎么就冒出来13拆25年开通了？
A1：25开通是上面向施工方下达的目标，也就是说，在完成这个目标的前提下，13拆应于25年底开通。至于能否落地，可以观望发改委每年初发布的开通计划。
Q2：这个目标有能力实现吗？
A2：这就是运三提出这个25年过渡运营方案的意义。大概可以下一个结论：如果不按图中所示的过渡方案，那么13拆的工程进度不足以在25年底彻底拆分开通；而按图中方案开通，所需的工程进度减少很多，是有机会完成的。
Q3：过渡期和全面建成后，运行交路是怎样的？
A3：过渡期13本线完全保持不变，相当于新开一条马连洼-天通苑东的线路（下文统称13支），13支和13无法换乘。拆分完成后预计13A：车公庄-天东，13B：东直门-马连洼，同时会有少量跨线车，分别运行13支和13的老交路。
Q4：两条线路会如何命名？
A4：一切以官方为准，现在没有任何消息流出。个人看法是将29或33的线路号分给拆分后的其中一条，过渡期也可以提前使用。当然，直接叫AB也并无不可，只是对于公众而言，这么命名的话坐错车的概率肯定会提高。

这贴子在这里没关注度

你这不会把龙泽站炸了？

盼望着2025年通车吧

过渡时期新旧龙泽开通虚拟换乘就好了

2025如果没有13北支线开通的话，是不是就没有什么线路开通了？

过渡要是单独开通的话那就没有必要拆分了，肯定是一下开通的