现在不都油碟了吗？？？

有些比赛车子要频繁转折各地，刹车坏了也能很快修好，另一方面铁三tt车把确实贵不过都玩铁三了默认都是有钱的

90%的原因都是油碟刹把太贵，一对918刹把差不多快跟7170大套一个价了

tt更新换代很慢的，厂家也没什么动力研发，产品销量产量也低，油碟的tt刹把价格非常贵，DA都四五千，TRP的也需要两三千。
TT 的刹车使用率也不高就骑行结束停车用，平时也是骑人少车少的路。
tt 铁三尝试的人不多，尝试之后退坑比例却不低，浅尝辄止都是也就买彦豪线拉的用用，一百多点就到手

1 tt线碟比油碟便宜的多 2 tt的使用场景不和大组车一样那么需要刹车 3 tt刹把力量足够大

tt线拉刹把三四十，油刹两三千起步。还有一个就是这刹把力确实大，比平把车的刹把都好用

贵啊，TRP一套2700
等蓝图的什么时候拆卖了没准能便宜下来

公路车很少用线拉碟是因为上把位的时候捏刹车是个费力杠杆，不难发现在捏下把位的时候能够很轻松的抱死轮圈，因为下把位捏刹把是省力杠杠，山地车刹把就和tt刹把一样，都是省力杠杠，所以线拉碟也很够用

第一没啥大用啥车没有那么必要第二真的太太贵了

一个是tt油碟刹把贵，tt一般骑平路很少用到刹车，线拉坏了也方便维修，姜老登的玩意不都是客户付费测试吗，我这有一套比较实惠的方案，捷安特的线拉油鲶鱼头搭配两百块的夹器价格也就四五百

线拉碟单纯是便宜。线拉碟制动都不如圈刹，公路车上把位拉刹车还死费劲，要不就油碟，要不就圈刹

铁三的刹把，好点的线碟或是线拉油都能够用，尤其在预算有限的情况下，多花几倍的钱买油碟不一定有必要。
大组车其实也是一样的，尤其线拉油能做得很好，不过是做这的厂商很少，
相当多的人一提到机械圈刹刹车不够用，说的都是升级线组夹器刹车皮之类，提到线碟或是线拉油，就直接一句辣鸡。

骑平路线碟够用的

就没说人tt和铁三都是封闭路所以没有什么急刹需求？