降落练习，前三点难还是后三点难？

更准确的说，是同样翼展，是选择前三点的守护者，还是后三点的魔鬼V4

再就是这两的电机螺旋桨都是定制的，朗宇没有卖的，这个有点坑，不知道有没有别的推荐的

有没有飞机，既能前三点，也能改后三点？

肯定是前三点起飞降落容易！后三点尤其是二战机起飞！起飞不能猛加油！反扭会使飞机左转。降落稍有不慎就会头杵地。

新手最好的就是没有起落架的手抛起，肚皮降。起落架相反还是累赘。几个月就可以把降落练到炉火纯青了。

后三点特别是二战机，降落最好是冲进跑

后三点更耐重降，前三点的前起落架太容易受损了。起飞滑跑别一开始就猛推油，尤其是后三点。

其实都差不多，理想的降落是后轮先着地，滑行一段后前轮再着地。

怎么说呢，刚入门我是推荐用后三点上单翼越野机（大轮子的），有几个问题，这种飞机呢优点缺点都很明显，优点在于起落架结实减震性能好，不怕重降，不会像前三点那么废螺旋桨，场地适应性无出其右。缺点呢也很明显调不好会跑偏起飞困难。对于入门来说优势在于降落压力低，而且可以很好的学习飞机跑偏的状态下怎么起飞，进阶也可以很好的练习飞机轻柔接地。（这种飞机虽然起落架强度高，但是降落稍重就会弹跳一下），有利于新手飞行以及技术进步。后续这种飞机可玩性较前三点的搞得多得多。我入门的就是翠鸟，什么水鞋、雪橇、草地、烂路、fpv都可以，即便现在我飞90涵道，翠鸟也一直保留。后续进阶就要练习一些前三点的飞机了，因为后续的飞机90%以上都是前三点的，前三和后三降落方式有些许差别，前三需要拉仰角才会有一个漂亮而舒服的降落。如果经济实力允许的情况下，后续就直接进阶涵道。至于那些说开飞控的，让他一边呆着去吧，手动去飞一段时间就适应了，尤其入门机本身价值就低，不用它练手动用什么，按飞控总有依赖性，只要舵不太出错了尽量不要去用，放开手脚飞，摆平心态，炸就炸吧，不过要多总结，把五遍航线飞好，起降练好，飞机就不太会炸了，至于动作不要太急于求成，航线降落是航模的基础也是飞行的保证。航线起落练到1000个以上，再去练什么动作，水到渠成。