为了安全最好不开车

我都是充到100%，以前没买车位时一周一充基本都是开到剩10%左右

你们觉得京东这力度咋样，汽车今天新有400补贴卷，复制下这￥J9APfF1ajj6hw8W3￥句话，打开app，就这力度还有谁？

因为磷酸不如三元锂

科技并不只是零百加速快，不是堆个双电机，搞出很有性价比的提速性车辆就好了。碰撞容易起火，爆燃，喷射状燃烧的特性，让人觉得电车并不是那么安全，在安全面前，那些新势力语音开个车窗，空调，语音播放个音乐，是很高的科技吗？就行车记录仪300多的玩意儿——打开前录，打开后录，打开录音，等功能都有。某多多的语音声控灯，也要不了你20块。

长途返乡，油车更为便利。日常通勤，市区多，电车能耗优势大且不积碳，但要有良好的用车体验，你最好有私家车位➕私桩，当然你所在的城市公用充电桩多，也不错的。所以就长途属性和市区通勤来说来说，各有千秋罢了。

即使双电机，零百加速猛，就长途来说，就高速120---130持续续航来说，双电机的零百3--5秒，在这种场合没有优势，我可以说双电机的长途效率，比如1000Km返乡，它甚至不如公路三大妈。如果做一个测试，让双电机纯电车，跟跑长途快递大货车，人家途中卸货得费时间吧，你途中充电得费时间，我觉得，纯电轿车最终到达目的地时间，甚至晚于大货车。

电车的日历寿命，以前那一批，很不禁用。现在的，不好说，应该有不少用了6，7年还行的。现在纯电车，一年里程衰减10公里有吧，10年衰减100公里，应该是保守说法，因为后面可能会有断崖式衰减的情况。

20---30万的纯电车，跑长途，其效率甚至不如1.0的奥拓，绝对没有半点拉踩的意思。我拿动力很弱的朗逸1.5 自吸6AT来说，它长途120---125巡航，不费力吧？纯电车120--125巡航跑长途，我想最不虚标的特斯拉长续航版，按这个速度跑，续航也只有400--450了。在长途方面，电车能做到的，油车都能做到。当然，某一天，AP巡航更智能咯，或许不错。现在绝大部分车企的所谓智能驾驶，只是一个半成品而已，离马斯克2016第一次提出，宣传自动驾驶的概念，现在快8年了，不说自动驾驶，现在的智能辅助驾驶，都是美国公路安全协会，重点关注调查的对象。就AP辅助驾驶功能来说，特斯拉确实比大部分车企做得好。

说得真好，真希望更多人买油车

从来没顾虑过，啥时候想冲就冲，冲满再拔，买的车是磷酸铁锂电池

只有三元锂有最佳充电区间这个限制，铁锂虽然也有每月慢充一次避免失速的缺点，但至少不会损坏电池然后变成移动火葬场。至于安全早就宣传过了，最早应该是比亚迪说的，安全是最大的豪华，显著效果是日系薄皮大馅在国内几乎完全死了，然后就莫名其妙的冒出来一堆“磷酸铁锂低端”“三元锂高端”的言论，我寻思你被三元锂炸飞的时候确实挺高的

只有杂牌破烂才用磷酸