感觉这几年国内很多地方的民营都是逐渐被集团收购

估计是资金不够了的原因？上海走以前2014年前后一大堆

寡头 垄断 这就是客运业败落 根本原因
当务之急 王道复古 商鞅变法 明治维新 才是正道

民营基本上都是抢钱，没钱赚了就跑不管人民的出行需求，滚了是好事儿

我老家达州也是这样的。

通恒这么多年 为武汉 做出突出贡献了 可惜了
很多人说 公交这不好 那不好 本质 就是人的问题
专业的人 干专业的事 公交 就想着方便乘客 解决运输困难 在这基础上 保证自己盈利 这才是正道

北京八方达 恒基 相继完了 上行下效 寡头 垄断 最后害了所有人
绝对不能 寄希望于 来了一个明白人 明白人一走 就又原形毕露 倒行逆施

通恒公交在天津，大连，武汉，抚顺都运营过，配车基本上是上饶，在90年代可是响当当的。

补几张武汉通恒

沈阳民营还有3家，安运大多市区干线，公交车缺口200＋，靠其他业务强撑。 安捷跑市郊线 县公交和农客 还行。荣昌只有几条市郊线 半死不活

福州只剩国营了

陕西西安民营收购到剩余
雁舞公司711
旅商公司（727.727区间，901，901区间）这些线路与区间车走向基本不同
在收购民营公交后，西安公交集团开通的补充线路很不到位

北京的私营公交还剩万佳通客运，兴顺达客运，新国线客运，骏马客运，鑫通顺客运，鑫新通达客运，陆峰达客运等7家私营企业；八方达客运，祥龙客运，恒基客运已被北京公交集团收购；凯捷风客运只有公交的业务给了北京公交集团，凯捷风还有包车和租车的业务