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日前，中国科学院院士陆大道针对荆州-荆门之间正在修建时速达350公里的高铁，明确表示了反对意见。
据当地媒体近日报道，荆荆高铁连接荆门、荆州，新建正线长77.5公里，全线设荆门西、沙洋西、荆州3座车站，设计时速350公里，计划12月通车。
▲荆荆高铁上行驶的高速综合检测列车（图/视频截图）
陆大道院士估算，这条高铁基建与设备购置总投资将超过200亿元。他同时列出了几条反对理由，比如现在建设荆荆高铁在两个城市之间还要停靠一站，列车启动达到标准速度几分钟就得制动减速，且两座中等城市之间之间没有大量的通勤客流，商业客流也不多等，以此说明此条高铁将没有所需要的客流量，是不经济的。
此外，陆院士还认为，在城市群内部、中心城市周边及部分中等城市之间，正在兴起规划建设短距离（大部分在200公里以内）的“高铁热”。
如，广东的深圳-南沙（广州）-江门高铁；湖北省启动在建高铁数量达到8条，除荆荆高铁外，还有武（汉）宜（昌）高铁、襄荆高铁、西十高铁等；成都、重庆也在规划以自己为中心的连接中等城市的短距离高铁。
在陆大道看来，这些短距离高铁，大概率将与我国已经建成的70%左右的高铁线路一样：客运量严重不足，运营亏损。
据当地媒体近日报道，荆荆高铁连接荆门、荆州，新建正线长77.5公里，全线设荆门西、沙洋西、荆州3座车站，设计时速350公里，计划12月通车。
▲荆荆高铁上行驶的高速综合检测列车（图/视频截图）
陆大道院士估算，这条高铁基建与设备购置总投资将超过200亿元。他同时列出了几条反对理由，比如现在建设荆荆高铁在两个城市之间还要停靠一站，列车启动达到标准速度几分钟就得制动减速，且两座中等城市之间之间没有大量的通勤客流，商业客流也不多等，以此说明此条高铁将没有所需要的客流量，是不经济的。
此外，陆院士还认为，在城市群内部、中心城市周边及部分中等城市之间，正在兴起规划建设短距离（大部分在200公里以内）的“高铁热”。
如，广东的深圳-南沙（广州）-江门高铁；湖北省启动在建高铁数量达到8条，除荆荆高铁外，还有武（汉）宜（昌）高铁、襄荆高铁、西十高铁等；成都、重庆也在规划以自己为中心的连接中等城市的短距离高铁。
在陆大道看来，这些短距离高铁，大概率将与我国已经建成的70%左右的高铁线路一样：客运量严重不足，运营亏损。
