这个跨线桥作用是让汽车避开火车道。
以前，经常会被过路的火车堵。北4路尤为其甚，北3路又太难走。后来北3路变成城此主干道的一部分，北4问题似乎也没了。
预计15天后，跨线桥随时会放行。
下行线可能不行。
明明这条路是在西站一一北站沿线，为铁老大相关的产业服务，但好象又偏协调不了。
我去拍条铁道线照片，一问说，有纠结，25年了。
跨线桥北侧，很利索。旧货市场，金叶公司两家都搬迁了。地方滕给了陆港集团，后者新建的办公区、业务区楼都盖了起来（图），很漂亮。
新筑的围墙，里面车站，外面紧挨街道。北站过去，杂乱的建筑排列，根本不易察觉一个火车二等站在这些建筑的后面。这次因道路扩的很宽，站前拆了挡前的老房子，车站才突显出来。这以前，我从来没有一睹北站的样貌。
当然，还是个62年的老站。
整个北站以及北站仓库区，设计的一塌糊涂，所以，时常堵。
以后，路好了，这边会有很大的变化。这里拥有乌西、北站，与空港一路之隔。以后形成一个空铁枢纽区，潜力巨大。
应该是北站路跨线桥好了，瓶颈问题就解决了。
以前，经常会被过路的火车堵。北4路尤为其甚，北3路又太难走。后来北3路变成城此主干道的一部分，北4问题似乎也没了。
预计15天后，跨线桥随时会放行。
下行线可能不行。
明明这条路是在西站一一北站沿线，为铁老大相关的产业服务，但好象又偏协调不了。
我去拍条铁道线照片，一问说，有纠结，25年了。
跨线桥北侧，很利索。旧货市场，金叶公司两家都搬迁了。地方滕给了陆港集团，后者新建的办公区、业务区楼都盖了起来（图），很漂亮。
新筑的围墙，里面车站，外面紧挨街道。北站过去，杂乱的建筑排列，根本不易察觉一个火车二等站在这些建筑的后面。这次因道路扩的很宽，站前拆了挡前的老房子，车站才突显出来。这以前，我从来没有一睹北站的样貌。
当然，还是个62年的老站。
整个北站以及北站仓库区，设计的一塌糊涂，所以，时常堵。
以后，路好了，这边会有很大的变化。这里拥有乌西、北站，与空港一路之隔。以后形成一个空铁枢纽区，潜力巨大。
应该是北站路跨线桥好了，瓶颈问题就解决了。
梦想
