古城至云冈石窟旅游轨道交通正在前期

大同非省会地级市，省里又不会给你拨一个子儿去修轻轨，全靠自己攒钱，所以，不着急了，都是自己花钱着啥急啊，先把高架修完吧
不如攒钱推动修大保 大雄呢，大同 浑源 广灵 灵丘，一串四，客货混跑就行

2035年前轻轨没戏

首先，大同目前的人口根本用不着轻轨，高架足矣。二，我们养活不起，叶修不起，轻轨一公里1.5亿至少。高架都修的迟迟不完工，还修轻轨。没必要，没需求。公共交通非常吃财政补贴，我们公交晚上都运行不了，更别说轻轨。

最低也看2030年以后吧

那几年提轻轨确实挺频繁的，张马都挺上心也多次开会讨论过这个问题。而且，在 18 年的时候轻轨规划都编制好了，就是那张轻轨远期远景规划图，环评好像也做了。本质上讲，其实就差批复和开工了。但也就是那年开始收紧，然后轻轨变成全程高架了。

这也就有了后来的同煤快线或者说是黄花园区配套道路。

想想修了几年完不了工的高架

这次去了厦门的brt感觉挺不错的，也比较方便，咱们铁路多，看看能不能搞一搞这个，目前的交通大件就是高架了

大同轻轨的主要工作在17年左右展开，国家收紧轨道交通是17年下半年开始的，当时强制叫停了包头地铁和呼和浩特后续的地铁建设；18年国办发52号文加上了客流强度要求，事实上不再审批新建地铁城市；后续又出台了十四五期间不受理新建轨道交通城市审批的政策。轨道交通这种超长线投资，现在这个财政状况即使有需求有必要也不能建了。末班车前成功上车的城市就那么几个，按照8年左右的建设期看也就是最近几年通车，此后一段不短的时间里不太可能再有新的地铁城市了。