9月15日祝科南街站区间明挖段结构封顶，子基坑验槽历时62日完成主体结构封顶，成为全线首个子单位工程结构封顶，标志着地铁项目主体结构施工首战告捷。9月17日张官屯站首段顶板混凝土浇筑完成，标志着车站主体结构全面进入大干阶段，为下一阶段的盾构始发装配段施工奠定了坚实基础。为保障施工进度，项目部认真组织、强化管理。一是优化施工组织，增加资源投入。组织关键施工工序24小时不间断施工，加快施工进度。二是优化工区管理，全面落实“五个一”管控要求。采取工区制管理模式，每日召开现场生产会，当日解决本日问题，坚持问题不过夜，实现现场管理简化、顺畅、高效。三是精琢管理细节。项目部土方开挖施工提前进场垂直提升设备，接力分层开挖，加快土方开挖速度。侧墙施工采用定制可移动架体和定型模板三角支架，提高工作效率。优化中板支架搭设方案，中板脚手架与侧墙模板同步施工，有效缩短施工时间，为进一步全面推进施工进度做好技术保障。9月2日新立堡桥站开挖条件验收合格，标志着该车站正式进入土方作业。9月9日长安桥南街站首段底板混凝土浇筑。9月15日石庙子站在继8月份实现车站主体围挡封闭后，开始车站冠梁施工。9月17日石终区间首桩浇筑完成，标志着项目所有工点均实现施工，征拆工作取得决定性胜利。为实现全面施工，项目部采取“见缝插针”的方式在石庙子站、石终区间在征地拆迁尚未完全解决的情况下，主动对接，积极协调各方责任单位和个人，对作业现场分段封闭、分段实施。长安桥南街站为了加快施工速度，主动对接社区，深入附近居民之中，深度沟通，并将夜间施工工序进行调整，取得了附近居民的认可，实现了车站全天候作业。