浓雾造成的低能见度导致南美洲最大的桑托斯港在2024年停运195个小时。尽管距年底仅剩三个多月的时间，但这些中断创下了2024年的纪录。与桑托斯港务局 (APS) 开始测量以来的过去四年进行比较。桑托斯码头活动的停止可能会给拥有商船的船东造成数百万美元的损失。例如，2023 年，导航中断了 80 小时。国家海事航行机构联盟 (Sindamar)称，船舶停泊 195 小时可能造成 110 万雷亚尔至 450 万雷亚尔不等的损失，具体取决于船舶类型。价值根据美元汇率 5.62 雷亚尔计算。除了船舶的固定成本外，辛达玛向报告团队解释说，码头对船舶出发的任何类型的延误都会处以罚款，因为它们仍然停靠在码头上且无法运行。据该实体称，处罚根据每家公司的方法而有所不同，但通常六小时的费用在 7 至 8,000 雷亚尔之间。气候学专家解释说，该地区雾气的增加与气候变化、巴西各地的火灾和冬季有关。尽管付出了成本，APS 表示货运业务并未受到重大影响，平衡了物流与运营安全。该工会执行董事何塞·罗克 (José Roque) 告诉g1，他理解罢工对航行安全的需求。他说：“为了避免船舶移动期间在港口或酒吧发生事故，暂停是必不可少的。”罗克强调，最好是预防，而不是“冒”发生事故的风险，他认为，事故可能会无限期地关闭桑托斯码头，并造成无法估量的损失。APS 补充说，它将跟踪气候研究机构进行的研究，以了解气候变化如何影响港口运营和基础设施。据码头负责人透露，国家空间研究所（Inpe）已经通知港务局，将调查天气现象是否异常。
气候学和农业气象学专家 Rodolfo Bonafim 向g1解释了导致 2024 年雾气增加的因素。七月到八月之间，由于冬季海水温度较低，出现这些雾是正常的。2023年，由于厄尔尼诺现象（一种使太平洋海水变暖的气候现象）的影响，雾霾天气减少。今年因为没有，所以海水变冷了，雾也增加了。整个巴西（主要是圣保罗内陆地区）的气候变化和火灾也增加了圣保罗海岸的雾气。温暖的气团与冷水接触，形成浓雾。圣保罗州在 8 月 22 日至 23 日期间发生了 2,316 起火灾，桑托斯港在该月创下了 116 小时 35 分钟因天气原因而关闭的记录。“巴西火灾的增加使得雾气变得非常持久。在 25 年对 Baixada Santista 气候的观察和监测中，我们 Climatologia Amigos da Água 从未观察到如此持久的雾气”，博纳菲姆总结道。