开始前先说下智能芯维修的由来。大约一周前打开哈啰APP使用电动车时，发现电量显示为0%。上网查了下发现有许多人反馈电量0%的问题，但都没有解决方法。本来打算放弃智能芯，因为换一个新的要200多块钱。偶然间发现“哈啰智能芯”贴吧一篇智能芯EB20拆解的贴文https://tieba.baidu.com/p/8428445860，下面的回复里有电量0%的解决方法。按照这个方法，修好了智能芯。在此对@贴吧用户_a65AWW4 @豆汁sunny和@onceOOA表示感谢。
这篇贴文的目的是给想要修好智能芯EB20的人提供一些参考。在修好智能芯同时，尽量降低维修成本。如果只算元器件更换成本只要10元左右，但加上维修工具成本后就很高了，我会在后面大概说一下。
另外说明一下这个智能芯版本是下面图片里的版本。

目录
一.故障现象
二.故障原因分析和解决
2.1 原因分析
2.2 解决方法
三. 实际维修操作
3.1 拆智能芯外壳
3.2 测量内置电池电压
3.3 更换损坏二极管
3.4 复原智能芯和装车测试
一. 故障现象

在电动车电量刚开始显示0%时，还可以用APP启动电动车。一段时间后，当智能芯内部的电池电量耗尽后，无法用APP启动电动车。检查电动车48V电池有电后，基本可以判定智能芯损坏。我自己的智能芯是在使用2年左右时损坏的。
二. 故障原因分析和解决
2.1原因分析

上图是智能芯内部供电的原理框图。电量显示0%的原因是因为电源芯片SY8512FCC没有输出4.2V供电，导致主控芯片工作不正常，以及智能芯备用4.2V电池不能充电。

根据电源芯片SY8512FCC的规格书，损坏的是芯片的肖特基二极管SS210，品牌吉福。https://item.szlcsc.com/485990.html?fromZone=s_s__%2522SS210%2522
2.2 解决方法
本来打算直接用同型号的肖特基二极管SS210代换维修。刚好又在电源论坛上看到类似故障的帖子回复：

个人觉得说得有道理。智能芯的肖特基二极管可能也是因为温升原因损坏的，再加上今年夏天温度高。因此参考原装二极管的规格，选择了品牌纽航的SS515A。
https://item.szlcsc.com/8422541.html?fromZone=s_s__%2522SS515A%2522
下图是智能芯原装的吉福牌二极管的规格书，可以根据原装的参数购买替换的二极管。
主要是2个参数注意下：
反向漏电流IR：数值越小越好，不能比原装的大。
热阻RJA：数值越小越好，不能比原装的大。

三.实际维修操作
这块智能芯的电路板挺精密的。如果自己维修的话，需要不少的工具，其中热风枪的价格最高(240元)。如果没有下图这些工具，建议自己把替换的二极管买回来，我买的二极管SS515A总共10元左右。然后自己把智能芯塑料壳打开，把里面的电路板找当地修手机的师傅帮忙更换二极管，维修费尽量越低越好。

3.1 拆智能芯外壳
智能芯外壳是超声波焊接的。我用塑料袋把智能芯密封后，放到冰箱冷冻室-18°C冷冻几个小时(我是冷冻了一夜)。冷冻完拿出来，按下图的方法敲击焊缝，基本可以无损打开塑料壳。


3.2 测量内置电池电压
这一步主要是保险起见，确认内置电池是好的。用万用表测量电池电压大于等于3.7V。万用表表针可以像下图一样加个绣花针方便测量。


3.3 更换损坏二极管
用热风枪把屏蔽罩拿掉，拿掉后更换损坏二极管。我个人保险起见把电源芯片SY8512FCC的肖特基二极管和另外一个隔离二极管全部更换成了SS515A。


3.4 复原智能芯和装车测试
把智能芯电路板重新焊好线并装壳，我是用耐高温胶带把外壳固定的。密封圈是装在上盖上的。组装完装车测试，目前工作正常。