个人理解仅供参考：
通俗的讲，多数车多数情况下，大角度红漂，虽然车速降低，但引擎在短时间内仍维持在高档高转速，如果在降档降转速之前及时回正，那么车子能够立刻获得更强劲的出弯加速。这也是红转绿快拉的基本原理——同理，缺陷也就很容易理解：弯中更容易外抛、出弯更容易打滑失控。
而同样是降低车速过弯，多按或重按手刹，是同时降低了引擎档位和转速，出弯马力自然就相对较弱。优点则是弯中线路好控制，出弯更稳定。
注意是多数车，并不是所有车都这样。大体上，马力越强劲的车，越适合红转绿过弯；马力越弱，越倾向控速过弯——当然还有更特殊的例子，比如白龙是马力大到多数弯都要双管齐下才过得去，比如RX7因为特殊的转速加成机制，不适合红转绿过弯。还有比如英灵殿、R32，都因为过于严苛的红漂失速不能拉红，却不是因为马力弱的原因。

减速效果一样，但出弯效果有区别，有的车可以一直保持高转速，出弯很有力，也就是所谓红飘车，这种车红飘更快，有的更加极端的例如4c手刹轻飘，通过方向来红飘降速，过弯很快。当然，有的车这样做会收益很低

还有就是你看的高手是不是别人用的高阶车高阶和低阶的开法也是有所不同的

方式取决于车辆特性吧

完全看车子特性

看车，无脑大角度红票只是少数车辆可以做到，大部分车需要控速，或者红飘角度不能拉到最高也就是所谓的红转绿，也有少部分车只要一红飘掉速就特别严重这类车尽量不要红飘

红转绿出弯快 除了极氪这种一般都不控速

看你喜欢玩赛道还是拉力

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