山地车弄高框的也有啊，就是进一步的山马的。普通山马都没必要高框，随便压压马路多开心

山地比赛有几个能保持35以上速度的
高框重量增加放山地只会更多，还会导致加速性能大幅下降

公路快不了多少哥们，业余能站台子的赛级路线一小时破40轻轻松松，单飞40以上甚至45一小时大有人在，大集团里有人破风平路50都是很正常，爆发缓上坡也在50左右，放坡顺风一点70～80都是常态哪里差不多了

山地是要做动作的啊！

2.4的胎宽至少要30的内宽，再加上高框，这重量我不敢想

不敢想象搞一个封闭铝轮强度会有多高，然后干坠珠穆朗玛峰的场景

公路车轮 20-24辐条，还经常直拉高框，侧向刚性很差的。山地车要走烂路

谁说都是平路巡航二三十……

你骑山地车参加一次公路车比赛试试不就知道了

高框目的是高速巡航；底框转动惯量小，适合频繁加减速的山地踩踏

山地上坡骑不快，下坡刹不住，第一需求永远是刚性和轻量

回复 方向橘子皮 :呢我就不明白了，你自己都能骑到35，你挑啥毛病说我说有人能骑到33有问题？合着全天下就你一人能骑到35，其他人骑到33都不科学？你到底在怼我什么呢？咋的又给我拉黑了？自己打自己的脸不疼吗？一边说匀速33我说的不对，一边又吹牛B自己能匀速35，里外里就是说你自己骑到35不科学呗。

山地（山马除外）没必要追求平路的速度，要的是能上山的强度，公路就不一样了，只需要注重气动和轻量化就行，强度问题不大

高框重，圈的惯性大，就更容易保持高速。但是高框就会让加速更费力，而且增加重量降低操控。
山地车更多是讲究操控性和加速能力的，轮子也要轻量化。
山马的话，如果骑29，那么本身轮圈就跟公路车一样大了，外胎还更重，换高框就重上加重。