8月广州无轨运转游记

首先我从佛山打车来到了广钢新城（崇文二路）总站，前不久的5月4号，随着103路撤销，102路延长到了这里，当网约车到达目的地后，刚好有一辆102路宇通七巧板电车停在这里，这些车型有可能都是从103路上转配的，当年这批车最早上线于103路与106路，而102路最早使用的电鲨早已全部退役，看到广州现存的最后一款宇通电车，好一顿感慨，在站台上拍了两张照片后，就使用SK562G电车造型的广州公交异形卡刷卡上车，这批电车采用了A401宇通西瓜波同款逃生窗机构，所以窗户之间都有厚厚的液压杆装饰盖板，显得车内有些压抑（想必广州本地公交迷也会这么想吧？）

随后我乘坐102路摇车王到达文化公园附近的南方大厦，广州电车的司机摇车现象真是严重，速度甚至不如旁边的电鸡，怪不得广州人都不坐公交车，这一站下车之后可以看见粤海关大楼，算是广州著名的历史建筑，而102路最开始的电车总站：文化公园公交总站就在不远处，拍完粤海关大楼与电车线网之后，我就前往文化公园总站拍停场电车了

进入文化公园总站，脑海里浮现出当年电鲨停在总站时的画面，当时所有始发电车线路的电鲨停了一排，颇为壮观，现如今七巧鹰早已取代了电鲨，成为文化公园电车总站最常见的电车车型，在文化公园总站拍车相对来说容易一些，毕竟都是停场电车，拍摄难度相对路上运营的电车来说要低一些，所以在这里拍了一大堆电鹰的照片，甚至还可以勉强用周边组合成一个“鲨与鹰”，可谓是对电鲨的一种纪念了

在这期间继续拍车，期间还拍到了109的西瓜鹰，这是2017年引进的第二代福田电鹰，因出厂涂装有西瓜的清爽而得名，而中间还拍了110的无轨配车，现如今110，112，113，114自电鲨退役之后，偶尔能见到无轨配车，大部分都是广汽比亚迪纯电动，可见广州电车的未来不容乐观

之后110的纯电动也进入总站，这样在文化公园总站，就可以同时拍到两种电车并排停在一起的画面，在广州市民看来，一款代表着先进与进步，而另外一款代表着落后与倒退，不管怎么说，人们对无轨电车的误解都将一直存在，因为大部分人都认为它是一种落后的象征，应该被新能源取缔

同样的，文化公园总站内的电车线网也值得拍一拍，包括分线器，并线器也值得单独来收录，只是我们还能有多少时间看见集电杆从触线上划过的画面呢？

拍完这些后，我就坐上一辆109路的七巧鹰，开始无轨电车环线之旅，沿途拍了很多沿街架设的电车线网，其实单论美观性，电车线网比杂乱不堪的市政电缆整齐多了，只是市民并不这样想，他们只想头上没有遮天的”蜘蛛网”

在电车运行过程中，还出现了一个小插曲：使用捕捉器搭线时，集电头没有正确卡入捕捉器挡板内，于是司机下车把集电杆拽回正确的位置上，在2024年的今天，还能看见这样的场景，只有老牌无轨电车城市才会有了

继续拍线网，中途还遇到了看上去像是当年电车刚开通时使用的支撑柱，能见到如此老的架线柱，也算很有运气了，瞬间把我的思绪带回了十几年前，看见郑州的电车架空线时的场景

电车路过著名灵异之地：荔湾广场的时候，看见这个建筑，让我感到不寒而栗，之前听说过这里有很多都市传说，但第一次见到时，还是给了我很大的心理震撼，但是很早就知道电车会经过这里，电车线网与荔湾广场可谓是绝佳搭配

在这期间，我还拍了电车线网的十字交叉器，在我们郑州，因为只有一条电车线路，所以这种交叉器基本是见不到的，只有在电车线路比较多的城市，才能一睹风采

随后109路就回到了文化公园总站，由于是电车环线，所以我坐了全程，回到电车总站之后，我又补拍了纯电动110路与七巧鹰109路的合照，其中这辆放着支援车的109路正是我所乘坐的电车

结束109路的运转之后，我又拍了文化公园总站附近的电车线网，其中有一张图，旁边的欧式洋楼与链式悬挂线网，拍出来是多么好看，想必在阳台上拍电车线网也别具一番风味吧

这时正好驶来一辆102路的宇通电车，由于102路在这段路是搭线行驶的，所以在这里可以拍到搭线行驶的电车，想必这里也是广州电车的绝佳拍车机位吧