新能源发展好多年了，产业链起来了

肯定不会是从全自研开始吧，整体架构需要花点心思，核心部件找代工，零部件买过来就行了。

整一大块电池，安个壳子，安4个轮子冰箱彩电大沙发，高智能ai辅助驾驶往里面一放。在资金有保障的情况下，入门门槛不是特别的高。别抬杠，说为什么BBA电车不行，因为他们不是从零起步，他们船大不好掉头，哪里舍得燃油车的技术和市场推倒重来。

以前推燃气车的时候也是这样风风火火

别人下场需要大成本 转型 新下场只需要投钱

供应链成熟了，你只要有钱，智驾，电控技术都是现成的，可以理解为买来组装起来就能用。贾跃亭要是现在才开始造车的话就不会是现在这样了

转载一个老哥的说法，我觉得他说的很有道理。
电子表出现之前，陀飞轮就是机械表的护城河，机械表走时的准确性完全依靠它，陀飞轮的好坏也决定着一块手表的品质。当电子表出现之后，围绕着陀飞轮发展的百年制表工艺瞬间失去了意义，百万级的机械表在走时的准确性上完败于十几块的电子表。
在现代电车出现之前，发动机，变速箱和底盘成为了汽车的护城河，这三大件直接决定一辆汽车的品质。而现代电车出现之后，动力变得极其廉价，底盘难度指数级降低，传统汽车的护城河一下子就消失了。

看看这个你就懂了

养不起研发人员呗，你想想你是985毕业的，你会去那些只给你几千块月薪的传统车厂做吗？

国内油车企业这么多年，造不出几部好车，一是专利二是价格。硬件上，以国产的发动机及其他核心配件，根本就没法造出来好车，如果用国外优秀配件，也许品质性能上来了，但价格和合资车比，没一点优势，也算不上好车。而造新能源车，主要还是国内车企可以避开发动机这类配件的短板，在原有造车基础上，造成车肯定快。但也同样，造一部好的新能源车也不容易。也就是说，出车快，出好车也不容易。

因为人才啊

汽油车转向开发电车船大难掉头，变速箱部门属于核心部门，动既得利益者的难度还不如做一个独立子品牌快

企业是新的，研发造车的人可都是有经验的人啊，产线也是最新的，可能造不出什么牛逼的车，但是搞个正常的车出来还是不难的

因为时间短还没看出来，新势力活不了几年的，最后占领市场的还是吉利比亚迪这些老牌车企

因为不需要研发复杂且有各种限制的发动机变速箱，只需要选好一点的供应商把内饰外观做好就可以了啊，反正电池电机就那几家。另一个原因就是国家推这玩意儿，油价高居不下，电费又很便宜。