你正好说反了，临连对江苏的作用比对山东大，连云港北上通道要不走徐连上京沪，要不走青盐济青，一个加不上车，一个绕大弯时速慢，这还不是最关键的，更重要的是随着二线跟青二连接线一修，山东中东部主要南下通道都在二线上，毕竟二线是350客专，而青盐350短期内无任何计划，青岛也提出青二高标准南下，这就使得连云港再也不是半岛南下必经之地。而京沪高铁饱和，基本没有什么加车可能，而济莱高铁断头，这段明显需要南延，至于是连接到二线新沂南下，还是直接连云港，还有待考量，如果青岛跟济南都接二线的话，这条线压力也会增大，而连云港跟江苏沿海北上很明显走济莱临是最快也是最近的，没准还能代替二线这种绕弯的线路。虽然位于江苏省边缘，但是修了肯定能和二线竞争啊，毕竟二线主要走的是宿迁淮安扬州，跟沿海基本关系不大，再加上济莱临经连云港南下顺直，如果全线350，肯定可以承担西北东南大动脉的功能

反正对山东来说，有二线南下基本可以解决所有的问题，而对于宿迁淮安扬州泰州等，二线基本上可以解决就是绕点而且时速不统一，这时候江苏沿海的问题就出来了，走京沪加车瓶颈，走二线又蹭的不多，总不能还靠200的青盐绕弯吧，除非你说连云港盐城南通三地北上的线路无所谓，不然直接走济莱临，顺直且快，顺带把整条线路的定位都提上去了，何乐而不为？反正很多人说二线绕弯时速不统一，如果来个济莱临接连云港，效率提上去了，还能顺带分流一下京沪，没什么不好的

楼主你要考虑一下临沭人民和赣榆人民的感受

最好能加快临连，到时候京津冀以及东北地区的客车通过济南～莱芜～临沂～连云港到达盐城～南通～苏州～上海，可以形成华北～华东沿海大通道。

兄弟，你不知道江苏ZF已经多次主动找过临沂ZF和山东省ZF对接了嘛，是山东省不够积极，目前才刚有起色

楼主什么心理？

太原-石家庄-济南-济莱临连-盐城-……-上海

@风生谷底，你这懒蛋🥚，自己不去搜索，这项目要是没有双方协商统一调遣能纳入建设？临沂是整个江苏北上的第二通道，除了京沪一线，不论是临连高铁还是京沪二线都走临沂。难道你苏不想北上京津，亲近真尊么？别是有些别有用心的险恶之人打着江苏人旗号另行其事。

修临连就是修钢城到南通这一段。线路太长。没有计划。

宁宿高铁就不应该存在，因为与已有在建的宁淮高铁产生平行线，其时间迫切性还需尚早，应该后续规划其紧迫性

济枣都能快速上马，就没有什么不可能。

个人感觉，只要不是你出钱 就不要再感觉了

建议所有的铁路都不要建了所有铁建都去建设宿迁，把宿迁连成几百条铁路线。让所有宿迁人都方便出去打工

楼主说的对，建议优先推进临沂——新沂——淮安——南通——苏州上海高铁