古典图
这里面就109很不正常

这是一个相对的图，不代表转圈半径或者一圈时间的绝对数值。可以理解成某某试飞员的手感总结。

这个文章是战斗机发展部前飞行总监写的，他的内容还是比较可靠的，基本上可以在实测里找到证据，而且mw也基本放出来过，比如44年12月109g6和暴风V的对比，英国人记录：
slightly superior to the Me.109
然后是44年6月的暴风V测试

暴风V基本上绕圈比109g和190a都好一点点
但是这其实不是很详细的记录，只是试飞员的体感，毕竟除了毛子，好像很少有人对缴获的109发表过很高的评价...

190有点砖，109开和不开前缘翼缝是两回事。

就转圈圈来说190在大英那边也是拿过非常高的评价的，大英在做喷14的对比的时候说过190的右转弯是很强的---“跟喷火没有很大差异“但是”左转弯的话喷火更好。“。这个评价要比更早时候对190的试飞评论要积极的多。德空那边也有不少评价190对比109来说更能转。所以比较薛定谔，不过有一些摄像枪记录，比如后期有个小王牌叫Haala，他的摄像枪记录里有非绝对优势位置切入追打yak9，接着咬死之后将其击落的。
所以190应该没那么不堪，不过190的设计特征来说她的低速性能肯定不好，达到最佳角速度的时速也可能比多数战斗机要高，因此盘旋半径估计是比较惨的，但是盘旋一周的用时不一定很差。如果最佳的盘旋速度和试飞员此前驾驶的飞机差异比较大，飞行员没有花时间详细去摸这个速度段的话体感上是容易对飞机性能造成误判的，也有可能造成前后评价不一的情况。

咱是被颠覆了流星的qwq