从蜿蜒绵长的长江到奔腾不息的黄河，再到遥远而神秘的澜沧江，这些横贯东西的壮丽河流，在各自的流域内，被世代居住于此的各族人民深情地誉为“生命之源”或“母亲河”，它们不仅是自然地理的界标，更是文化传承与民族情感的纽带。而这一切生命的源泉，皆源自那片被世人尊称为“三江之源”的神秘圣地，那里是水的摇篮，是生命之河的起点，承载着大自然无尽的馈赠与人类文明的深厚底蕴。最近我一个平时玩得好的车友去非常幸运的参加了三江源公益之行，他说还好他们一行人是开着探险者昆仑巅峰版，换其他车来还不一定能对付得了。因为探险者动力强，越野能力也不错，对于这种山多坡多还是高海拔的路况适应性好。
就从动力来说，探险者的发动机是2.3T的，有276匹的马力，动力很强，整体的爆发力充足，在三江源这种山区的上坡路，油门踩深一些就能通过。而且探险者昆仑巅峰版还有机械四驱、托森后桥差速器、底盘护板这些专业越野装备，可以轻松面对大部分的复杂路况。
除了通过性好，探险者的大空间和豪华内饰也让开着探险者去穿越成为了一种享受。探险者车长有5米，轴距有3米多，空间宽敞，不仅适合家用，开出去穿越也可以装很多装备。我这车把前排调合适后，父母在第二排坐着也不会觉得挤；第三排再坐两个孩子自由活动也没太大问题。后备箱也超级大，中后排放倒后非常平坦，可以放一个充气床，静静的躺着享受露营生活。
探险者的内饰很有档次，除了有大尺寸的中控屏外，大面积的软皮材质更是将美系奢华体现的很彻底。座椅的材料软硬合适，乘坐起来特别舒适，长途乘坐屁股也不会痛，再加上精致的缝线，整体内饰非常豪华。
虽然探险者的体积这么大，但开起来却很轻松，方向盘指向比较准，而且力度对于我来说挺合适的，是单手操作打方向也没问题。平时和朋友跑跑山探险者的底盘也能hold住，即使是50码的速度过弯，侧倾也很小，悬架的支撑性非常好，操控得心应手。而且因为用了纵置后驱布局，探险者的前后轴重量分配更均衡，紧接50:50，这样就不会出现头重脚轻的情况，转弯时车身的跟随性更好。
一辆既能保障长途出行舒适性，空间又大动力又好的硬核探险者，简直是自驾三江源的神器~
就从动力来说，探险者的发动机是2.3T的，有276匹的马力，动力很强，整体的爆发力充足，在三江源这种山区的上坡路，油门踩深一些就能通过。而且探险者昆仑巅峰版还有机械四驱、托森后桥差速器、底盘护板这些专业越野装备，可以轻松面对大部分的复杂路况。
除了通过性好，探险者的大空间和豪华内饰也让开着探险者去穿越成为了一种享受。探险者车长有5米，轴距有3米多，空间宽敞，不仅适合家用，开出去穿越也可以装很多装备。我这车把前排调合适后，父母在第二排坐着也不会觉得挤；第三排再坐两个孩子自由活动也没太大问题。后备箱也超级大，中后排放倒后非常平坦，可以放一个充气床，静静的躺着享受露营生活。
探险者的内饰很有档次，除了有大尺寸的中控屏外，大面积的软皮材质更是将美系奢华体现的很彻底。座椅的材料软硬合适，乘坐起来特别舒适，长途乘坐屁股也不会痛，再加上精致的缝线，整体内饰非常豪华。
虽然探险者的体积这么大，但开起来却很轻松，方向盘指向比较准，而且力度对于我来说挺合适的，是单手操作打方向也没问题。平时和朋友跑跑山探险者的底盘也能hold住，即使是50码的速度过弯，侧倾也很小，悬架的支撑性非常好，操控得心应手。而且因为用了纵置后驱布局，探险者的前后轴重量分配更均衡，紧接50:50，这样就不会出现头重脚轻的情况，转弯时车身的跟随性更好。
一辆既能保障长途出行舒适性，空间又大动力又好的硬核探险者，简直是自驾三江源的神器~
