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加强川北分界口运输组织畅通的思考

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广元西口、达州口为中国铁路成都局集团有限公司(以下简称“成都局集团公司”)与中国铁路西安局集团有限公司(以下简称“西安局集团公司”)分界口,羊木口为成都局集团公司与中国铁路兰州局集团有限公司(以下简称“兰州局集团公司”)分界口。2023年3季度,川北分界口技术资料如表1所示。2023年1—8月,上述3条北部入川通道车流持续较大,广元西口1次(6月1日实现上行57列、下行59列,合计交接116列记录)、达州口5次(7月15日实现上行122列、下行116列,合计交接238列记录)、羊木口3次(8月6日实现上行62列、下行63列,交接125列记录)打破历史交接记录,3个分界口交接列数同比有较大幅度增长(其中广元西口增加15.3%、达州口增加4.9%、羊木口增加12.8%),但同图定相比,尚有一定增量空间。2023年1—8月川北分界口能力利用情况如表2所示。


IP属地:四川来自iPhone客户端1楼2024-07-25 09:53回复
    技术站能力紧张。一是广元南站解编能力不
    足。广元南站站场布局为一级二场横列式结构,Ⅰ场为到发场,共 9 条到发线(其中正线 3 条),Ⅱ场为调
    车场,共 15 条调车线(含禁溜线 1 条)。2023 年 1—
    8 月,广元南站日均完成解体 22.1 列,编组 22.2 列,
    办理辆数达到16 887辆(查定能力14 600辆),仍不能
    很好地满足宝成线、兰渝线车流解编需求[2]
    。二是达
    州站接发车能力紧张。达州站为一级三场横列式结
    构,其中东场(8 股道,接发旅客列车和直通货物列
    车)、西场(15股道,接发货物列车)为到发场,Ⅱ场为
    编组场(共17条编组线)。但是受达州站内列车风压转
    换时间长、达万线(达州—万州)车流减轴等因素影
    响,达州站到发线运用紧张,成为分界口进一步上量
    的制约点[3]


    IP属地:四川来自iPhone客户端2楼2024-07-25 09:55
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      兰渝线通道能力制约。一是兰渝线基本满
      图。2023年3季度,兰渝线图定旅客列车开行日均多
      达 19 对,由于运行区间大,货物列车运行调整较为
      困难,线上能力基本达到饱和状态。二是兰渝线开行
      动力分散动车组列车区间禁会货车影响通道能力。兰
      渝线成都局集团公司管内广元西至重庆间开行5对动
      力分散动车组列车,区间禁会货车,对本段通过能力
      影响较大[4]


      IP属地:四川来自iPhone客户端3楼2024-07-25 09:55
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        分界口车流不均衡。一是分界口第一班交接
        占比不足。以2023年7月为例,达州口第一班平均交
        接47对(接48列、交46列),占全日交接量102.5对的
        45.9%;广元西口第一班平均交接 13.9 对(接 12.7 列、
        交 15.1 列),是全日交接量
        34
        .5
        对的
        40
        .3%,能力未
        得到充分利用。二是
        15:00

        18
        :00
        时段列车集中
        交接。以 2023 年 7 月为例,达州口 15:00—18:00
        时段,交接 17 对(接 19 列、交 15 列),占全日交接量
        的 18%;广元西口 14:00—18:00 时段,交接 14 对
        ( 接 14 列 , 交 14 列), 占 全 日 交 接 量 (34.5 对) 的
        40.6%,超过三分之一。集中交接造成分界口过车能
        力阶段性紧张,车流产生积压,影响线路车流整体输
        送能力和效率。


        IP属地:四川来自iPhone客户端4楼2024-07-25 09:55
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          列车编组质量有待进一步优化。一是广元西
          口接入的来自安康方向的成都北以远车流大,但未能
          成组开行。由于安康东站编组始发的经广元西口列
          车,仅有“广元南及其以远”这一个组号,在日常作
          业组织中,安康东站将广元南及其以远车流与成都北
          及其以远车流混编,增加广元南站解体作业。据统
          计,2023 年 1—8 月,广元西口接入的成都北及其以
          远车流与其他区段车流混编共计达到996列,日均达到
          8.3列,额外增加了广元南站解编压力。二是广元西口
          接入重庆、成都地区车流混编问题。2023年1—8月,
          广元西口日均接入到达重庆、成都地区混编车流
          6.1列。上述车流中,因到达重庆地区车流需在广元南
          站解体后拉回广元西站,需在广元南、广元西站各产
          生1次折角,进一步增加了广元南站解编压力。


          IP属地:四川来自iPhone客户端5楼2024-07-25 09:56
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            兰渝线的利用率达到88%


            IP属地:四川来自iPhone客户端6楼2024-07-25 10:37
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              兰渝动分只有等西渝通车才能赶出去了


              IP属地:重庆来自Android客户端7楼2024-07-25 10:59
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                兰渝有个硬伤是,车站太少,不好待避,所以兰渝的客货系数应该是3


                IP属地:陕西8楼2024-07-25 13:07
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                  怪不得国铁要对宝成扩能改造


                  IP属地:广东来自iPhone客户端9楼2024-07-26 10:40
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                    想进达州站工作有什么渠道


                    IP属地:四川来自Android客户端10楼2024-07-28 22:20
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