2，襄阳东~青岛北G3222/3 G3221/4
三季度已经申请过，且同方向重合车次过多，客流不佳

3，西安北~青岛北G1856/7 G1855/8
三季度已经申请过，同方向和西局自己的西连G2678等车次线路重合，客流不佳。
和日兰相比，徐连在国铁持股比例、运行时间、票价、客流等方面毫无优势。

4，广州南~商丘G4650/49改为广州南~烟台
这车就是原来的广州南商丘G1170，因为客流极差所以常年不开，并在三季度调图降为高峰线。
京广高铁宝贵资源不容浪费，青广G566客流也已经得到验证，所以G4650改线图定时机已经成熟。
且广州局多年以来一直想开到烟台的G，一举多得。

5，济南西~银川G1909/8 G1907/10
该车济南西始发终到时刻差，改线后可以压缩时间，改善客流，同时能减小乘务组劳动强度

6，青岛~宜昌东G1998/5 G1996/7
济局车，预定明年宜兴联络线通车后延长到重庆。
同向的济局青渝G1838留在徐连不改。

7，青岛~贵阳北G1323/6 G1324/5
济局车，徐连改日兰不解释。打通日兰沿线和郑渝渝贵沿线盲区

8，烟台~长沙南G1850/47 G1848/9
济局车，徐连改日兰不解释。
同向的济局车烟襄G3226青沙G290暂时留在徐连不改

9，武汉~青岛G258/9 G260/57
武局车，三季度武局新开了武汉连云港G578，线路走向和时间完全重合，就是为了这趟车改线做准备

能改日兰的应该就是半岛经济南至徐州东换向到郑州的，以及半岛走徐连到郑州东的，走徐连的多数都是半岛始发，看看有多少合适点的

你说第四季度会不会开 青岛～昆明，烟台～广州

279有机会吗

什么时候能到深圳

感觉相比G1535，G1537改临沂北-昆明南更好

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