希望四季度济宁能多加点车吧，或者济局能开行日兰本线车次，菏泽东-济宁北-曲阜东-临沂北-日照西，方便济宁的老仁们出行，反正我是每次去济宁一点也不方便，曲阜东换乘B1

看了他们济宁那边的地图，济宁和兖州还有那个曲阜城建区挨的很近，但各自组团式发展，又无法融城，当初普铁枢纽放在兖州了，然后高铁枢纽又在曲阜东边根本辐射不到济宁的老城

几十年前不知道省会和青岛的时候就知道山东兖州的煤矿（初中地理）时至今日，高铁站名却没了兖州

你们济宁自己都不作为，和设站多关系不大。
从首发仪式上看，济宁和济局关系差到了极点，这也和平时印象中的济宁对上争取力度低有很大关系。
其二，省内很多城市都有专门的铁路规划图，济宁除了在交通规划图中有设计而言，到目前都为做专项规划研究，现在讲究规划先行，就算想给你都无规可依。

学的济南，往县城方向发展的

散装地级市

济宁和临沂设站数量差不多，但是人家临沂菏泽规划线路多，还有动车所规划，济宁唯一能规划的只有济济城际，可惜选的济枣，济济不会有了，济宁就别想有大发展了，地级市一般都是两台六，唯一希望就是济宁充值开车，可以曲阜到菏泽公交化，所有站点都停，不过看政府那边很难有作为

确实是设计上有失误，应该沿原普速铁路线建设高铁

济宁车站布局没啥问题，现在是日兰线车次少，后期加车后通达率和时刻都会好很多。如果济枣再建成，到济南方向时刻问题也解决了，车次会更多。

济枣、雄商修好开通后，可以济南东-曲阜东为中心线走“8”字型路线的城际：济南东-泰安东-曲阜东-临沂北-日照-青岛北-威海-烟台--潍坊北---淄博北--济南东-泰安东-曲阜东-济宁北-菏泽东-聊城西-济南-济南东。

济宁北和济宁东很难合成一个站，建在任城兖州人不同意！建在兖州金、嘉、鱼、汶的人不同意！本来济宁北站就是照顾金、嘉、鱼、汶等湖西人出行的，你建在兖州离曲阜东这么近，湖西的广大人民群众去兖州和去曲阜坐车没都大区别，还不如直接开车走济曲快速路去曲阜东坐车更快捷！怎么解决湖西人们出行困难才是政府当务之急！

这么说吧，济局和济宁关系这么差还答应给兖州高铁站改名，一开始就应该看出来这件事这么顺利背后是个天坑这名字一改直接影响到济宁北的地级主站地位了，现在到处说济宁是强行分设两站。且不说兖州这种远郊区高铁站挂区名的省内实例都能一抓一大把（在此点名济莱高铁），兖州南挂兖州名弱化兖州南强化济宁北是济宁城区高铁最后的机会，可惜姓林的是真的天才啊

以后济宁要建环线的 ，济宁北--济宁北 都是跟济南学的

小济宁格局不大