以为着希望。

不要在意这些，该有的都会有的

不意味啥。

国家规划批准的大陆桥2号线是战略性线路，是大局方针！

这么说吧！没有开工建设，都没有意味着什么。

坐上了，到西安下车了，才感到踏实。

意味着南阳至西安就是南十，没什么南商了。南十在十堰与武西无法互通，所以要到安康换向去西安

南阳去西安在相当长的时间内最顺直快速的路就是走襄阳，全程350不换向。其次是郑州或洛阳，郑州不换向但路程绕耗时长且大段枢纽限速，洛阳近全程350但换向。至于南十至少是2035后了，而且十堰东无预留，只能去安康。而安康西布置图未定，南十康从哪进还不好说，极可能北进，那又得换向。所以纠结南十南商意义不大，襄阳郑州在相当长时间内都是唯二选择，以后也是这俩最优选择

去西安又没多远，绕路高铁图啥

大家不要被9楼迷惑了，他可能是长期伪装成洛阳人的某地人，希望河南各地市闹内讧，他好渔翁得利。南十想接入西武还是比较容易的，首先南十从十堰东站西武场武汉端侧线接入，这是成熟技术，无非是砸侧线轨道板。其次，如果南十顺利进入中长期，可以趁西十还正在施工，变更设计，增加线路所、联络线，从南十康场直接进入西十正线。

南阳十堰既然规划了南十铁路，自然会考虑南十对接西十的问题。

哈哈，原来十堰东站的侧线是有渣，这下接入轨道板都不用砸了，直接天窗施工就可以搞定

意味着河南主攻南十，到淅川了，商洛到淅川就看陕西的了，商洛前些天不是刚花了两个130万么，不用担心，都有

砸轨道板？十堰东站说:“我整个站区3台7线及东西咽喉全部是有渣轨道，你砸个锤子啊”。